2026年十月9日，BYD位于淮安（江苏省）的工厂迎来一辆新能源商用电动汽车下线，这是该公司生产的第150辆此类车辆。这辆里程碑车型是为长途运输打造的Q3电动半挂牵引车。需要说明的是，这里说的是产量，而非销量；这是公司进入这一领域以来累计生产的商用车总数。
据公布的参数，Q3搭载商用版刀片电池，采用磷酸铁锂化学体系，容量最高可达600千瓦时。双电机动力系统峰值功率为600千瓦，约合800马力。制造商称，车辆单次充电续航约为325公里。据BYD介绍，双枪快充约半小时即可将电池电量从20充至80%。汽车列车总质量约为108 000磅，也就是约49吨。
这里，充电速度至关重要。对于干线运输而言，卡车停驶就意味着损失，因此，电池补能需要多长时间，将决定电动牵引车能否在运营成本上与柴油车竞争。
BYD的商用车业务已有18年历史。起初，公司专注于城市电动公交车；从2012年起，开始认真拓展卡车业务。如今，其产品线涵盖城市配送车、冷藏车和干线牵引车。目前，长途运输用重型车辆正是关注焦点。
销量走势也印证了这一点。2026年前九个月，BYD售出53 032辆商用电动汽车，同比增长28,46%。九月售出6848辆，同比增加113,33%；而2025年九月的销量则低于这一水平。相比之下，九月新能源乘用车销量增长约16%，而公司前九个月新能源汽车总销量仍比去年同期低3,9%。商用车板块的增长明显快于乘用车。
Q3下线之际，BYD也在加大对重型卡车的投资。据公司介绍，这款车型为长途干线运输打开了大门，公司还计划加大对这一市场的投入。在汉诺威举行的IAA Transportation国际展会上，BYD展示了一套综合解决方案，涵盖充电基础设施、能源管理和车队维护。BYD正试图向运输企业提供的不只是一辆卡车，而是一整套可直接投入运营的方案。
