Em 9 de outubro de 2026, na fábrica da BYD em Huai'an (província de Jiangsu), saiu da linha de montagem o 150 milésimo veículo comercial elétrico de novas fontes de energia. O veículo comemorativo foi o cavalo mecânico elétrico Q3, criado para o transporte de longa distância. É importante esclarecer: trata-se de produção, e não de vendas. Este é o número total de veículos comerciais produzidos pela empresa desde o início de suas operações nesse segmento.
Segundo as características declaradas, o Q3 é equipado com a versão comercial da bateria Blade de química lítio-ferro-fosfato com capacidade de até 600 kWh. O conjunto motriz de dois motores desenvolve potência de pico de 600 kW, ou cerca de 800 cavalos de potência. O fabricante anuncia autonomia de aproximadamente 325 km com uma carga. O carregamento rápido com duas pistolas, segundo dados da BYD, recarrega a bateria de 20 a 80 % em cerca de meia hora. A massa total do conjunto veicular é de cerca de 108 000 libras, ou seja, aproximadamente 49 toneladas.
A velocidade de recarga é fundamental aqui. Para o transporte rodoviário de longa distância, o tempo de parada do caminhão custa dinheiro, portanto, do tempo gasto no reabastecimento da bateria depende se o cavalo mecânico elétrico conseguirá competir com o a diesel em custos operacionais.
O segmento comercial da BYD tem 18 anos. Tudo começou com ônibus elétricos urbanos, e a partir de 2012 a empresa passou a se dedicar seriamente aos caminhões. Hoje a linha abrange entregas urbanas, veículos refrigerados e cavalos mecânicos rodoviários. São justamente os veículos pesados para rotas intermunicipais que estão agora no centro das atenções.
A dinâmica das vendas diz o mesmo. Nos nove meses de 2026, a BYD comercializou 53 032 veículos comerciais elétricos, 28,46 % mais do que no ano anterior. Em setembro foram vendidos 6848 veículos, o que representa 113,33 % acima do nível de setembro de 2025. Para comparação: os NEV de passageiros cresceram cerca de 16 % em setembro, enquanto as vendas totais de todos os NEV da empresa nos nove meses ainda estão 3,9 % abaixo das do ano passado. O segmento comercial cresce visivelmente mais rápido que o de veículos leves.
O lançamento do Q3 coincidiu com a ampliação dos investimentos da BYD em caminhões pesados. Segundo a empresa, este modelo abre caminho para o transporte de longa distância, e a própria empresa pretende aumentar os investimentos nesse mercado. Na feira internacional IAA Transportation, em Hanôver, a BYD apresentou uma solução integrada: infraestrutura de recarga, gestão do consumo de energia e manutenção de frotas. Assim, a empresa tenta oferecer aos transportadores não um caminhão isolado, mas um esquema de operação pronto.
