9月2026日，第150千輛新能源商用電動車在BYD位於江蘇省淮安的工廠下線。這輛具有紀念意義的車輛是為長途運輸打造的Q3電動牽引車。需要說明的是：這裡指的是產量，而非銷量。這是該公司自進入此細分市場以來累計生產的商用車總數。
根據公佈的規格，Q3搭載商用版Blade電池，採用磷酸鐵鋰化學體系，容量最高達600 kWh。雙電機動力系統峰值功率為600 kW，約合800馬力。廠商稱單次充電續航約為325公里。據BYD表示，雙槍快充可在約半小時內將電量從20%充至80%。汽車列車總質量約為108 000磅，即約49噸。
充電速度在這裡至關重要。對於幹線運輸而言，卡車停駛就意味著金錢損失，因此電動牽引車能否在營運成本上與柴油車競爭，取決於電池補充電量所需的時間。
BYD的商用車業務已有18年歷史。一切始於城市電動巴士，而自2012年起，公司開始認真投入卡車領域。如今產品線涵蓋城市配送、冷藏車和幹線牽引車。而眼下備受關注的，正是用於城際路線的重型車輛。
銷售動態也說明了同樣的情況。在2026年前九個月，BYD售出53 032輛商用電動車，較上年同期增長28,46%。九月售出6848輛，較2025年九月水平高出113,33%。作為對比：乘用新能源車九月增長約16%，而公司所有新能源車前九個月總銷量仍比去年低3,9%。商用車細分市場的增長明顯快於乘用車。
Q3的下線恰逢BYD加大對重型卡車的投資。據公司稱，該車型開闢了通往長途幹線運輸的道路，而公司本身也打算加大對這一市場的投入。在漢諾威國際IAA Transportation展會上，BYD展示了一套綜合解決方案：充電基礎設施、能源管理和車隊維護。公司試圖以此向承運商提供的不只是一輛卡車，而是一套現成的工作方案。
