El 9 de octubre de 2026, en la planta de BYD en Huai'an (provincia de Jiangsu), salió de la línea de producción el vehículo comercial eléctrico de nuevas fuentes de energía número 150. La unidad conmemorativa fue el tractocamión eléctrico de quinta rueda Q3, creado para el transporte de larga distancia. Es importante precisar: se trata de producción, no de ventas. Es el número total de vehículos comerciales fabricados por la empresa desde que comenzó a operar en este segmento.
Según las características declaradas, el Q3 está equipado con una versión comercial de la batería Blade de química de litio-hierro-fosfato con una capacidad de hasta 600 kWh. El sistema de propulsión de dos motores desarrolla una potencia máxima de 600 kW, o alrededor de 800 caballos de fuerza. El fabricante anuncia una autonomía de aproximadamente 325 km con una sola carga. La carga rápida de dos pistolas, según BYD, devuelve la batería del 20 al 80 % en aproximadamente media hora. La masa total del tren de carretera es de alrededor de 108 000 libras, es decir, aproximadamente 49 toneladas.
La velocidad de recarga es clave aquí. Para el transporte por carretera principal, el tiempo de inactividad del camión cuesta dinero, por lo que de cuánto tiempo se tarda en recargar la batería depende que el tractocamión eléctrico pueda competir con el diésel en costes operativos.
La división comercial de BYD tiene 18 años. Todo comenzó con autobuses eléctricos urbanos, y desde 2012 la empresa se tomó en serio los camiones. Hoy la gama abarca la entrega urbana, los frigoríficos y los tractocamiones de carretera principal. Precisamente los vehículos pesados para rutas interurbanas están ahora en el centro de atención.
La dinámica de ventas dice lo mismo. En los nueve meses de 2026, BYD vendió 53 032 vehículos comerciales eléctricos, un 28,46 % más que el año anterior. En septiembre se vendieron 6848 vehículos, lo que supone un 113,33 % más que el nivel de septiembre de 2025. A modo de comparación: los NEV de pasajeros crecieron en septiembre alrededor de un 16 %, mientras que las ventas totales de todos los NEV de la empresa en los nueve meses siguen estando un 3,9 % por debajo de las del año pasado. El segmento comercial crece notablemente más rápido que el de turismos.
El lanzamiento del Q3 coincidió con la ampliación de las inversiones de BYD en camiones pesados. Según la empresa, este modelo abre el camino al transporte de larga distancia, y la propia compañía tiene la intención de aumentar las inversiones en este mercado. En la feria internacional IAA Transportation de Hannover, BYD presentó una solución integral: infraestructura de carga, gestión del consumo energético y mantenimiento de flotas. Así, la empresa intenta ofrecer a los transportistas no un camión aislado, sino un esquema de trabajo listo para usar.
