Le 9 octobre 2026, le 150-millième véhicule utilitaire électrique à nouvelles sources d'énergie est sorti de la chaîne de montage de l'usine BYD de Huai'an (province du Jiangsu). Le véhicule anniversaire est le tracteur routier électrique Q3, conçu pour les transports longue distance. Il importe de préciser : il s'agit de production, et non de ventes. C'est le nombre total de véhicules utilitaires fabriqués par l'entreprise depuis ses débuts dans ce segment.
Selon les caractéristiques annoncées, le Q3 est équipé d'une version commerciale de la batterie Blade à chimie lithium-fer-phosphate d'une capacité allant jusqu'à 600 kWh. Le groupe motopropulseur à deux moteurs développe une puissance de pointe de 600 kW, soit environ 800 chevaux. Le constructeur annonce une autonomie d'environ 325 km sur une seule charge. La recharge rapide à deux pistolets, selon BYD, ramène la batterie de 20 à 80 % en une demi-heure environ. La masse totale du train routier est d'environ 108 000 livres, soit environ 49 tonnes.
La vitesse de recharge est ici déterminante. Pour les transports sur autoroute, l'immobilisation d'un camion coûte cher ; le temps nécessaire pour recharger la batterie détermine donc si un tracteur électrique peut concurrencer un diesel en termes de coûts d'exploitation.
La branche utilitaire de BYD compte 18 ans. Tout a commencé avec les autobus électriques urbains, puis, à partir de 2012, l'entreprise s'est sérieusement lancée dans les camions. Aujourd'hui, la gamme couvre la livraison urbaine, les véhicules réfrigérés et les tracteurs routiers. Ce sont précisément les poids lourds pour les liaisons interurbaines qui sont aujourd'hui au centre de l'attention.
La dynamique des ventes confirme cette tendance. Sur les neuf mois de 2026, BYD a écoulé 53 032 véhicules utilitaires électriques, soit 28,46 % de plus qu'un an auparavant. En septembre, 6848 véhicules ont été vendus, soit 113,33 % de plus qu'en septembre 2025. À titre de comparaison : les NEV particuliers ont progressé d'environ 16 % en septembre, tandis que les ventes totales de tous les NEV de l'entreprise sur neuf mois restent encore inférieures de 3,9 % à celles de l'an dernier. Le segment utilitaire croît nettement plus vite que celui des voitures particulières.
La production du Q3 coïncide avec l'extension des investissements de BYD dans les poids lourds. Selon l'entreprise, ce modèle ouvre la voie aux transports longue distance, et la société entend accroître ses investissements sur ce marché. Au salon international IAA Transportation de Hanovre, BYD a présenté une solution globale : infrastructure de recharge, gestion de la consommation d'énergie et entretien de flotte. L'entreprise cherche ainsi à proposer aux transporteurs non pas un camion isolé, mais un schéma d'exploitation clé en main.
