Après des années d'attente, Range Rover a enfin présenté son premier tout-terrain entièrement électrique. Le modèle, qui conserve son apparence reconnaissable et son légendaire franchissement, est déjà en vente et est activement ouvert aux commandes sur les marchés clés.
Le cœur du véhicule est une batterie d'une capacité de 118,5 kWh avec une disposition à deux étages, offrant une autonomie allant jusqu'à 600 km selon le cycle WLTP et d'environ 535 km en conditions réelles. Deux moteurs électriques développent 550 ch et un couple de 850 Nm — un record dans l'histoire du modèle. Grâce à l'architecture 800 volts, l'accélération de 0 à 100 km/h prend 4,3 secondes, ce qui place le Range Rover électrique au même niveau que les versions V8. La recharge de 10 à 80 % sur une station de 350 kW prend 22 minutes, et en 10 minutes, on peut ajouter environ 220 km d'autonomie.
La production a été lancée dans l'usine britannique de Solihull — le berceau du Range Rover depuis 1970. Le modèle est disponible en versions à empattement court et long avec les finitions SE, HSE, Autobiography, SV et SV Black. Le franchissement emblématique n'a pas souffert : la profondeur de gué reste à 900 mm, et le système de gestion de la traction réagit au patinage en 5 millisecondes — cent fois plus vite que sur les moteurs à combustion interne.
Le Range Rover Electric est construit sur la plateforme MLA-Flex, une architecture universelle qui prend en charge aussi bien les motorisations électriques que traditionnelles. Grâce à cela, les ingénieurs ont réussi à préserver les traits caractéristiques de la marque sans compromis. La batterie est équipée du système de thermorégulation ThermAssist, qui économise jusqu'à 40 % d'énergie lors du chauffage de l'habitacle dans des conditions extrêmes. L'électronique contrôle plus de 900 paramètres de diagnostic de la batterie, et la garantie sur la batterie et les moteurs électriques est de huit ans ou 100 000 miles. Au total, plus de 300 technologies brevetées sont intégrées dans la conception du véhicule électrique. De plus, les propriétaires ont accès au réseau Tesla Supercharger en Amérique du Nord via le port NACS intégré et conservent la possibilité de remorquer jusqu'à 2,5 tonnes.
Politique de prix. Aux États-Unis, la version de base SE commence à 138 000 $, au Royaume-Uni à 154 070 £. C'est environ 25 000 de plus qu'une version essence comparable, ce qui reflète la prime pour l'architecture électrique et le couple excessif. Les premières livraisons dans les pays européens sont attendues fin 2026, sur d'autres marchés en 2027.
Le Range Rover Electric symbolise une nouvelle ère pour les SUV de luxe — la marque prouve que l'électrification n'exige pas de renoncer au franchissement, au confort et au statut d'un modèle iconique. Ce n'est pas simplement un véhicule électrique, mais une redéfinition de ce qui est possible dans le segment premium.
