Tras años de espera, Range Rover finalmente ha presentado su primer todoterreno totalmente eléctrico. El modelo, que conserva su reconocible aspecto y su legendaria capacidad todoterreno, ya está a la venta y está abierto a pedidos en los mercados clave.
El corazón del vehículo es una batería de 118,5 kWh con disposición de dos pisos, que proporciona una autonomía de hasta 600 km según el ciclo WLTP y de unos 535 km en condiciones reales. Dos motores eléctricos desarrollan 550 CV y un par motor de 850 Nm, la cifra más alta en la historia del modelo. Gracias a la arquitectura de 800 voltios, la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 4,3 segundos, lo que sitúa al Range Rover eléctrico al mismo nivel que las versiones V8. La carga del 10 al 80% en una estación de 350 kW tarda 22 minutos, y en 10 minutos se pueden añadir unos 220 km de autonomía.
La producción se ha puesto en marcha en la fábrica británica de Solihull, lugar de nacimiento del Range Rover desde 1970. El modelo está disponible en versiones de batalla corta y larga con los acabados SE, HSE, Autobiography, SV y SV Black. La capacidad todoterreno característica no se ha visto afectada: la profundidad de vadeo se mantiene en 900 mm, y el sistema de control de tracción reacciona al patinaje en 5 milisegundos, cien veces más rápido que en los motores de combustión interna.
El Range Rover Electric está construido sobre la plataforma MLA-Flex, una arquitectura universal que admite tanto propulsores eléctricos como tradicionales. Gracias a ello, los ingenieros han logrado conservar los rasgos distintivos de la marca sin concesiones. La batería está equipada con el sistema de termorregulación ThermAssist, que ahorra hasta un 40% de energía al calentar el habitáculo en condiciones extremas. La electrónica controla más de 900 parámetros de diagnóstico de la batería, y la garantía de la batería y los motores eléctricos es de ocho años o 100 000 millas. En general, en la construcción del vehículo eléctrico se han integrado más de 300 tecnologías patentadas. Además, los propietarios obtienen acceso a la red Tesla Supercharger en Norteamérica a través del puerto NACS integrado y conservan la capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas.
Política de precios. En EE. UU., la versión básica SE parte de $138 000; en el Reino Unido, desde £154 070. Esto es unos 25 mil más caro que la versión de gasolina comparable, lo que refleja la prima por la arquitectura eléctrica y el par motor adicional. Las primeras entregas en países europeos se esperan a finales de 2026, y en otros mercados en 2027.
El Range Rover Electric simboliza una nueva era de los SUV de lujo: la marca demuestra que la electrificación no exige renunciar a la capacidad todoterreno, la comodidad y el estatus de un modelo icónico. No es solo un vehículo eléctrico, sino una reinvención de lo que es posible en el segmento premium.
