El 22 de julio de 2026, Range Rover presentó oficialmente el quinto miembro de su familia: el Range Rover GT. Es el primer gran turismo totalmente eléctrico de la marca, construido sobre la nueva plataforma EMA (Electric Modular Architecture), que presenta una postura más baja y deportiva, proporciones de coupé y un interior minimalista diseñado para la tranquilidad y el confort en viajes largos. A modo de comparación, la familia Range Rover incluye el buque insignia, el Sport, el Velar y el Evoque, todos ellos posicionados como SUV de alta conducción, mientras que el GT se adentra por primera vez en el segmento de los grandes turismos de pasajeros.
Los prototipos ya están superando las pruebas finales en todo el mundo, ocultos bajo un camuflaje especial inspirado en los paisajes que rodean el centro de desarrollo de Range Rover en Gaydon, Reino Unido. El centro de Gaydon es un complejo de vanguardia de 4 millones de metros cuadrados, inaugurado en 2019, donde trabajan casi 13.000 ingenieros y diseñadores. El diseño del GT acentúa la silueta alargada y las líneas elegantes que distinguen al modelo de los SUV tradicionales de la familia: un techo bajo, una zaga tipo fastback y paneles suavemente ondulados. Según Martin Lippert, Director General de Range Rover, el GT "reimaginará la esencia misma de la clase gran turismo, combinando la expresividad de un GT auténtico —en su postura, proporciones y sofisticación, creado para viajes largos— con capacidades inalcanzables para los coches tradicionales de este segmento".
El interior pone en práctica el reduccionismo: una única pantalla táctil en lugar del panel de instrumentos tradicional, difusores de aire ocultos que recorren todo el ancho del habitáculo como un gráfico horizontal, y materiales textiles y táctiles en los que se integran a la perfección altavoces y electrónica. El asiento delantero está equipado con una pantalla para el conductor; detrás hay un espacioso sofá, diseñado inicialmente para dos pasajeros (más tarde habrá una versión de cuatro plazas). Se presta especial atención al espacio libre para las piernas en la segunda fila —uno de los mejores índices de la clase— y al acceso intuitivo a las funciones del vehículo. El resultado: un habitáculo, no un cúmulo de botones y pantallas.
La producción comenzará en la planta de Halewood, en Merseyside (Reino Unido), un centro histórico de producción de Land Rover con 60 años de historia, donde actualmente se ensamblan el Range Rover Evoque y el Discovery Sport. El GT se producirá junto a modelos de combustión interna e híbridos en la misma plataforma flexible EMA. Inicialmente, el GT se lanzará exclusivamente en versión eléctrica (BEV), pero más adelante aparecerá una versión híbrida (HEV). La plataforma EMA abre nuevas posibilidades para la electrificación: fue diseñada desde cero para vehículos eléctricos, permitiendo un suelo plano y tracción total, complementando la arquitectura MLA existente y ofreciendo a los compradores una gama completa de sistemas de propulsión.
El Range Rover GT se posiciona como el representante más "automovilístico" de la familia, con énfasis en el manejo y la elegancia, pero conservando la legendaria versatilidad de la marca. Su menor altura y sus proporciones deportivas lo acercan a los gran turismos europeos clásicos, pero gracias a la EMA y a la configuración de tracción total, mantiene una capacidad todoterreno rara en los GT, algo que los coches deportivos convencionales de esta clase nunca consiguen.
Las especificaciones técnicas detalladas, incluida la capacidad de la batería, la autonomía, la velocidad de carga y los precios, se desvelarán más adelante este año. Se espera que los pedidos comiencen a finales de 2026. Por ahora, está claro: Range Rover avanza con confianza hacia un futuro eléctrico sin renunciar a su identidad. Y eso significa que el lujo británico no se rinde, se adapta.
El Range Rover GT es más que un simple coche eléctrico. Es una demostración de que la electrificación puede realzar, en lugar de debilitar, el carácter de una marca legendaria, abriendo un nuevo segmento para aquellos que desean un coche con alma en la era de las baterías.
