Vào ngày 22 tháng 7 năm 2026, Range Rover đã chính thức giới thiệu thành viên thứ năm của gia đình mình – Range Rover GT. Đây là chiếc xe thuần điện đầu tiên của thương hiệu, được xây dựng trên nền tảng mới EMA (Electric Modular Architecture), nổi bật với vị trí ngồi thấp hơn và thể thao hơn, tỷ lệ coupe và nội thất tối giản được thiết kế cho sự yên tĩnh và thoải mái trong những chuyến đi dài. Để so sánh, dòng xe Range Rover bao gồm các mẫu xe đầu bảng, Sport, Velar và Evoque – tất cả đều được định vị là SUV với vị trí ngồi cao, trong khi GT lần đầu tiên chuyển sang phân khúc grand tourer hạng sang.
Các nguyên mẫu đã trải qua các thử nghiệm cuối cùng trên toàn thế giới, được che đậy bằng lớp ngụy trang đặc biệt lấy cảm hứng từ cảnh quan xung quanh trung tâm phát triển Range Rover tại Gaydon, Anh Quốc. Trung tâm Gaydon là một khu phức hợp tiên tiến rộng 4 triệu mét vuông, khai trương năm 2019, nơi làm việc của gần 13.000 kỹ sư và nhà thiết kế. Thiết kế của GT nhấn mạnh đường nét kéo dài và uyển chuyển, khác biệt mẫu xe với các SUV truyền thống của gia đình: mui xe thấp, đuôi xe kiểu fastback, các tấm thân xe lượn sóng mượt mà. Theo Giám đốc điều hành Range Rover, Gerry McGovern, GT “sẽ định nghĩa lại bản chất của lớp grand tourer, kết hợp sự biểu cảm của một chiếc GT thực thụ – về vị trí ngồi, tỷ lệ và sự tinh tế được chế tạo cho những chuyến đi dài – với những khả năng mà các xe truyền thống trong phân khúc này không thể đạt được”.
Nội thất hiện thực hóa chủ nghĩa tối giản: một màn hình cảm ứng duy nhất thay thế bảng điều khiển truyền thống, các cửa gió điều hòa ẩn chạy dọc toàn bộ chiều rộng của cabin như một đồ họa ngang, và các vật liệu bọc vải, xúc giác, nơi loa và điện tử được tích hợp liền mạch. Ghế trước có màn hình lái xe; phía sau là một chiếc ghế sofa rộng rãi, ban đầu được thiết kế cho hai hành khách (sau này sẽ có tùy chọn bốn chỗ ngồi). Sự chú trọng đặc biệt được dành cho không gian để chân ở hàng ghế sau – đây là một trong những chỉ số tốt nhất trong phân khúc – và khả năng tiếp cận trực quan các chức năng của xe. Kết quả: một cabin, chứ không phải là một mớ nút bấm và màn hình.
Sản xuất sẽ bắt đầu tại nhà máy Halewood ở Merseyside, Anh – trung tâm sản xuất lịch sử của Land Rover với 60 năm lịch sử, nơi hiện đang lắp ráp Range Rover Evoque và Discovery Sport. GT sẽ được sản xuất cùng với các mẫu xe động cơ đốt trong và hybrid trên cùng một nền tảng EMA linh hoạt. Ban đầu, GT sẽ chỉ có phiên bản thuần điện (BEV), nhưng sau đó sẽ có phiên bản hybrid (HEV). Nền tảng EMA mở ra những khả năng mới cho việc điện khí hóa: nó được thiết kế từ đầu cho xe điện, cho phép đạt được sàn phẳng và hệ dẫn động bốn bánh, bổ sung cho kiến trúc MLA hiện có và cung cấp cho khách hàng đầy đủ các lựa chọn hệ truyền động.
Range Rover GT được định vị là mẫu xe “giống ô tô” nhất trong gia đình – tập trung vào khả năng xử lý và sự thanh lịch, nhưng vẫn giữ được tính linh hoạt huyền thoại của thương hiệu. Vị trí ngồi thấp hơn và tỷ lệ thể thao giúp nó gần gũi với những chiếc grand tourer châu Âu cổ điển, tuy nhiên, nhờ có EMA và cấu hình dẫn động bốn bánh, nó giữ được khả năng hiếm có đối với GT là xử lý địa hình – điều mà các xe thể thao thông thường trong phân khúc này không bao giờ làm được.
Các thông số kỹ thuật chi tiết, bao gồm dung lượng pin, phạm vi hoạt động, tốc độ sạc và giá cả, sẽ được tiết lộ vào cuối năm nay. Dự kiến bắt đầu nhận đơn đặt hàng vào cuối năm 2026. Hiện tại, rõ ràng: Range Rover đang vững bước hướng tới tương lai điện hóa mà không từ bỏ bản sắc của mình. Và điều đó có nghĩa là sự sang trọng của Anh Quốc không hề biến mất – nó đang thích ứng.
Range Rover GT không chỉ đơn thuần là một chiếc xe điện. Đó là minh chứng cho thấy điện khí hóa có thể tăng cường, chứ không làm suy yếu, bản sắc của một thương hiệu huyền thoại, mở ra một phân khúc mới cho những ai muốn một chiếc xe có “linh hồn” trong kỷ nguyên pin.
