Pada 22 Juli 2026, Range Rover secara resmi memperkenalkan anggota kelima dari keluarganya – Range Rover GT. Ini adalah kendaraan listrik penuh pertama dari merek tersebut, yang dibangun di atas platform EMA (Electric Modular Architecture) baru, yang menampilkan posisi lebih rendah dan sporty, proporsi seperti coupe, dan interior minimalis yang dirancang untuk ketenangan dan kenyamanan perjalanan jauh. Sebagai perbandingan, keluarga Range Rover mencakup model andalan, Sport, Velar, dan Evoque – yang semuanya diposisikan sebagai SUV dengan posisi berkendara tinggi, sedangkan GT adalah yang pertama memasuki segmen grand tourer penumpang.
Prototipe sudah menjalani pengujian akhir di seluruh dunia, tersembunyi di bawah kamuflase khusus yang terinspirasi oleh lanskap di sekitar pusat pengembangan Range Rover di Gaydon, Inggris. Pusat Gaydon adalah kompleks canggih seluas 4 juta meter persegi yang dibuka pada tahun 2019, tempat hampir 13.000 insinyur dan desainer bekerja. Desain GT menekankan siluet memanjang dan garis-garis anggun yang membedakan model dari SUV tradisional keluarga: atap yang lebih rendah, bagian belakang bergaya fastback, dan panel bergelombang yang halus. Menurut Direktur Pelaksana Range Rover, Martin Limpert, GT akan “mendefinisikan ulang esensi kelas grand tourer, menggabungkan ekspresi GT sejati – dalam posisi, proporsi, dan kecanggihan yang dirancang untuk perjalanan jauh – dengan kemampuan yang tidak dapat dicapai oleh mobil tradisional di segmen ini.”
Interior mewujudkan reduksionisme dalam praktik: layar sentuh tunggal alih-alih panel instrumen tradisional, ventilasi udara tersembunyi yang membentang di seluruh lebar kabin sebagai grafik horizontal, dan bahan kain yang taktil dengan speaker dan elektronik yang terintegrasi secara mulus. Kursi depan dilengkapi dengan layar pengemudi; di belakang, terdapat sofa lapang yang awalnya dirancang untuk dua penumpang (varian empat tempat duduk akan menyusul). Perhatian khusus diberikan pada ruang kaki di baris kedua – ini adalah salah satu indikator terbaik di kelasnya – dan akses intuitif ke fungsi-fungsi kendaraan. Hasilnya: kabin, bukan kumpulan tombol dan layar.
Produksi akan dimulai di pabrik Halewood di Merseyside, Inggris – pusat bersejarah produksi Land Rover dengan sejarah 60 tahun, tempat Range Rover Evoque dan Discovery Sport dirakit saat ini. GT akan diproduksi bersama dengan model bermesin pembakaran internal dan hybrid pada platform EMA yang fleksibel. Awalnya, GT akan dirilis secara eksklusif dalam versi listrik penuh (BEV), tetapi varian hybrid (HEV) akan muncul kemudian. Platform EMA membuka peluang baru untuk elektrifikasi: ia dirancang dari awal untuk kendaraan listrik, memungkinkan lantai datar dan penggerak semua roda, melengkapi arsitektur MLA yang ada dan menawarkan pelanggan rangkaian lengkap powertrain.
Range Rover GT diposisikan sebagai perwakilan paling “mobil” dari keluarga – dengan penekanan pada handling dan keanggunan, namun tetap mempertahankan keserbagunaan legendaris merek tersebut. Posisi yang lebih rendah dan proporsi sporty membuatnya lebih dekat dengan grand tourer Eropa klasik, namun berkat EMA dan tata letak penggerak semua roda, ia mempertahankan kemampuan langka bagi GT untuk mengatasi medan off-road – sesuatu yang tidak pernah dapat dicapai oleh mobil sport biasa di kelas ini.
Spesifikasi teknis terperinci, termasuk kapasitas baterai, jangkauan, kecepatan pengisian daya, dan harga, akan diungkapkan akhir tahun ini. Pemesanan diharapkan dimulai pada akhir tahun 2026. Untuk saat ini, jelas: Range Rover bergerak dengan mantap menuju masa depan listrik tanpa meninggalkan identitasnya. Dan ini berarti kemewahan Inggris tidak menyerah – ia beradaptasi.
Range Rover GT lebih dari sekadar mobil listrik. Ini adalah demonstrasi bahwa elektrifikasi dapat memperkuat, bukan melemahkan, karakter merek legendaris, membuka segmen baru bagi mereka yang menginginkan mobil berjiwa di era baterai.
