Il 22 luglio 2026, Range Rover ha presentato ufficialmente il quinto membro della sua famiglia: la Range Rover GT. È il primo veicolo completamente elettrico del marchio, costruito sulla nuova piattaforma EMA (Electric Modular Architecture), caratterizzato da un assetto più basso e sportivo, proporzioni da coupé e un interno minimalista progettato per la tranquillità e il comfort dei lunghi viaggi. Per fare un confronto, la famiglia Range Rover comprende la flagship, la Sport, la Velar e la Evoque, tutte posizionate come SUV con un assetto rialzato, mentre la GT entra per la prima volta nel segmento delle granturismo stradali.
I prototipi sono già sottoposti a test finali in tutto il mondo, nascosti sotto un camouflage speciale ispirato ai paesaggi intorno al centro di sviluppo Range Rover a Gaydon, nel Regno Unito. Il centro di Gaydon è un complesso all'avanguardia di 4 milioni di metri quadrati, aperto nel 2019, dove lavorano quasi 13.000 ingegneri e designer. Il design della GT sottolinea la silhouette allungata e le linee aggraziate che distinguono il modello dai SUV tradizionali della famiglia: tetto ribassato, posteriore fastback, pannelli lisci e ondulati. Secondo Martin Limpert, Managing Director di Range Rover, la GT "ridefinirà l'essenza stessa della classe granturismo, combinando l'espressività di una vera GT - nell'assetto, nelle proporzioni e nella raffinatezza creata per i lunghi viaggi - con capacità irraggiungibili per le auto tradizionali di questo segmento".
L'interno incarna il riduzionismo in pratica: un unico touchscreen al posto della tradizionale plancia, bocchette di ventilazione nascoste che corrono per tutta la larghezza dell'abitacolo come una grafica orizzontale e materiali tattili in tessuto, nei quali sono integrati altoparlanti ed elettronica. Il sedile anteriore è dotato di un display per il conducente; dietro è installato un divano spazioso, inizialmente pensato per due passeggeri (successivamente sarà disponibile una versione a quattro posti). Particolare attenzione è dedicata allo spazio per le gambe nella seconda fila, uno dei migliori indicatori della classe, e all'accesso intuitivo alle funzioni dell'auto. Il risultato: un abitacolo, non un accumulo di pulsanti e schermi.
La produzione inizierà nello stabilimento di Halewood, nel Merseyside britannico, un centro storico per la produzione Land Rover con 60 anni di storia, dove attualmente vengono assemblate la Range Rover Evoque e la Discovery Sport. La GT sarà prodotta insieme ai modelli con motore a combustione interna e ibridi su un'unica piattaforma flessibile EMA. Inizialmente, la GT sarà disponibile esclusivamente in versione elettrica (BEV), ma successivamente arriverà una versione ibrida (HEV). La piattaforma EMA apre nuove possibilità di elettrificazione: è stata progettata da zero per i veicoli elettrici, consentendo di ottenere un pianale piatto e la trazione integrale, integrando l'architettura MLA esistente e offrendo ai clienti una gamma completa di propulsori.
La Range Rover GT si posiziona come il rappresentante più "automobilistico" della famiglia, con un focus sulla maneggevolezza e l'eleganza, pur mantenendo la leggendaria versatilità del marchio. L'assetto più basso e le proporzioni sportive la avvicinano alle classiche granturismo europee, tuttavia, grazie all'EMA e alla configurazione a trazione integrale, mantiene una capacità di affrontare il fuoristrada rara per una GT, cosa che non riescono mai le normali auto sportive di questa classe.
Le specifiche tecniche dettagliate, inclusa la capacità della batteria, l'autonomia, la velocità di ricarica e i prezzi, saranno rivelate più avanti quest'anno. L'inizio degli ordini è previsto per la fine del 2026. Per ora, è chiaro: Range Rover si sta muovendo con sicurezza verso un futuro elettrico, senza rinunciare alla propria identità. E ciò significa che il lusso britannico non si arrende, si adatta.
La Range Rover GT è più di una semplice auto elettrica. È una dimostrazione di come l'elettrificazione possa rafforzare, anziché indebolire, il carattere di un marchio leggendario, aprendo un nuovo segmento per coloro che desiderano un'auto con un'anima nell'era delle batterie.
