22 जुलाई 2026 को, रेंज रोवर ने आधिकारिक तौर पर अपने परिवार के पांचवें सदस्य - रेंज रोवर जीटी - का अनावरण किया। यह ब्रांड का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन है, जो नए EMA (इलेक्ट्रिक मॉड्यूलर आर्किटेक्चर) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसमें कम और स्पोर्टी राइड हाइट, कूपे जैसी अनुपात और न्यूनतम इंटीरियर है, जिसे लंबी यात्राओं की शांति और आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है। तुलना के लिए, रेंज रोवर परिवार में फ्लैगशिप, स्पोर्ट, वेलार और एवोक शामिल हैं - ये सभी ऊंची राइड हाइट वाले SUV के रूप में तैनात हैं, जबकि जीटी पहली बार लग्जरी ग्रैंड टूरर सेगमेंट में प्रवेश करता है।
प्रोटोटाइप पहले से ही दुनिया भर में अंतिम परीक्षण से गुजर रहे हैं, जो रेंज रोवर के ब्रिटिश गेयडन स्थित विकास केंद्र के आसपास के परिदृश्यों से प्रेरित एक विशेष छलावरण के तहत छिपे हुए हैं। गेयडन सेंटर 4 मिलियन वर्ग मीटर का एक अत्याधुनिक परिसर है, जिसे 2019 में खोला गया था, और जहाँ लगभग 13 हजार इंजीनियर और डिजाइनर काम करते हैं। जीटी का डिज़ाइन एक लंबे सिल्हूट और सुंदर रेखाओं पर जोर देता है, जो मॉडल को परिवार के पारंपरिक SUV से अलग करते हैं: एक नीची छत, एक फास्टबैक-शैली का पिछला हिस्सा, और चिकनी, लहरदार पैनल। रेंज रोवर के प्रबंध निदेशक मार्टिन लिम्पर्ट के अनुसार, जीटी "एक सच्चे जीटी की अभिव्यक्ति को जोड़कर, राइड हाइट, अनुपात और लंबी यात्राओं के लिए तैयार की गई परिष्कार में, पारंपरिक इस सेगमेंट की कारों के लिए अप्राप्य क्षमताओं के साथ, ग्रैंड टूरिज्मो वर्ग के सार को फिर से परिभाषित करेगा"।
इंटीरियर व्यवहार में सरलीकरण को साकार करता है: पारंपरिक डैशबोर्ड के बजाय एक एकल टचस्क्रीन, छिपे हुए वेंट डिफ्लेक्टर जो एक क्षैतिज ग्राफिक्स के रूप में केबिन की पूरी चौड़ाई में फैले हुए हैं, और कपड़े, स्पर्शनीय सामग्री जिनमें स्पीकर और इलेक्ट्रॉनिक्स सहज रूप से एकीकृत होते हैं। सामने की सीट में ड्राइवर डिस्प्ले है; पीछे एक विशाल सोफा है, जो शुरू में दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है (बाद में चार-सीटर संस्करण दिखाई देगा)। दूसरे पंक्ति में लेगरूम के लिए विशेष ध्यान दिया गया है - यह इस वर्ग में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शनों में से एक है - और कार के कार्यों तक सहज पहुंच। परिणाम: बटन और स्क्रीन का एक समूह नहीं, बल्कि एक केबिन।
उत्पादन मर्सिडीसाइड, ब्रिटेन के हैलवुड प्लांट में शुरू होगा - लैंड रोवर के 60 साल के इतिहास के साथ उत्पादन का एक ऐतिहासिक केंद्र, जहाँ वर्तमान में रेंज रोवर एवोक और डिस्कवरी स्पोर्ट असेंबल किए जाते हैं। जीटी को ICE और हाइब्रिड मॉडल के साथ एक ही लचीले EMA प्लेटफॉर्म पर उत्पादित किया जाएगा। शुरुआत में, जीटी विशेष रूप से इलेक्ट्रिक संस्करण (BEV) में जारी किया जाएगा, लेकिन बाद में एक हाइब्रिड संस्करण (HEV) दिखाई देगा। EMA प्लेटफॉर्म विद्युतीकरण के लिए नई संभावनाएं खोलता है: इसे शुरू से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे एक फ्लैट फ्लोर और ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त करने की अनुमति मिलती है, जो मौजूदा MLA आर्किटेक्चर को पूरक करता है और खरीदारों को पावरट्रेन की पूरी श्रृंखला प्रदान करता है।
रेंज रोवर जीटी को परिवार का सबसे "ऑटोमोटिव" प्रतिनिधि माना जाता है - हैंडलिंग और लालित्य पर जोर देने के साथ, लेकिन ब्रांड की पौराणिक बहुमुखी प्रतिभा को बनाए रखते हुए। इसकी कम राइड हाइट और स्पोर्टी अनुपात इसे क्लासिक यूरोपीय ग्रैंड टूरर के करीब लाते हैं, लेकिन EMA और ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के कारण, यह ऑफ-रोड से निपटने की दुर्लभ क्षमता को बनाए रखता है जो GT के लिए है - कुछ ऐसा जो इस वर्ग की सामान्य स्पोर्ट्स कारों के साथ कभी संभव नहीं होता है।
बैटरी क्षमता, रेंज, चार्जिंग गति और कीमतों सहित विस्तृत तकनीकी विनिर्देश इस साल के अंत में प्रकट किए जाएंगे। 2026 के अंत तक ऑर्डर की शुरुआत की उम्मीद है। फिलहाल, यह स्पष्ट है: रेंज रोवर अपने भविष्य की ओर आत्मविश्वास से बढ़ रहा है, अपनी पहचान का त्याग किए बिना। और इसका मतलब है कि ब्रिटिश लक्जरी हार नहीं मान रही है - यह अनुकूलन कर रही है।
रेंज रोवर जीटी सिर्फ एक इलेक्ट्रिक कार से कहीं अधिक है। यह एक प्रदर्शन है कि कैसे विद्युतीकरण एक प्रतिष्ठित ब्रांड के चरित्र को कमजोर करने के बजाय बढ़ा सकता है, उन लोगों के लिए एक नया सेगमेंट खोल सकता है जो बैटरी के युग में आत्मा वाली कार चाहते हैं।
