22 липня 2026 року Range Rover офіційно представила п’ятий член свого сімейства — Range Rover GT. Це перший повністю електричний автомобіль бренду, побудований на новій платформі EMA (Electric Modular Architecture), що відрізняється нижчою та спортивнішою посадкою, купеподібними пропорціями та мінімалістичним інтер'єром, спроектованим для спокою та комфорту тривалих подорожей. Для порівняння: сімейство Range Rover включає флагман, Sport, Velar та Evoque — всі вони позиціонуються як позашляховики з високою посадкою, тоді як GT вперше переходить у сегмент легкових гран-турерів.
Прототипи вже проходять фінальні випробування по всьому світу, приховані під спеціальним камуфляжем, натхненним ландшафтами навколо центру розробки Range Rover у британському Гейдоні. Центр Gaydon — це передовий комплекс площею 4 млн кв. метрів, відкритий у 2019 році, де працюють майже 13 тисяч інженерів та дизайнерів. Дизайн GT підкреслює витягнутий силует та граціозні лінії, які відрізняють модель від традиційних SUV сімейства: приземлений дах, фастбек-подібна корма, плавні хвилясті панелі. За словами керуючого директора Range Rover Мартіна Лімперта, GT «переосмислить саму суть класу гран-туризмо, поєднуючи виразність істинного GT — у посадці, пропорціях і витонченості, створеної для тривалих подорожей — з можливостями, недосяжними для традиційних автомобілів цього сегмента».
Інтер'єр втілює редукціонізм на практиці: єдиний сенсорний екран замість традиційної приладової панелі, приховані вентиляційні дефлектори, які проходять уздовж усієї ширини салону як горизонтальна графіка, та тканинні, тактильні матеріали, в які органічно вбудовані динаміки та електроніка. Переднє сидіння забезпечене водійським дисплеєм; ззаду встановлено просторий диван, розрахований спочатку на двох пасажирів (пізніше з'явиться чотиримісний варіант). Особлива увага приділена вільному простору для ніг у другому ряді — це один з найкращих показників у класі — та інтуїтивному доступу до функцій автомобіля. Результат: салон, а не скупчення кнопок та екранів.
Виробництво розпочнеться на заводі Halewood у британському Мерсайді — історичному центрі виробництва Land Rover з 60-річною історією, де нині збирають Range Rover Evoque та Discovery Sport. GT буде випускатися поряд з моделями на ДВЗ та гібридами на одній гнучкій платформі EMA. Спочатку GT вийде виключно в електричній версії (BEV), але пізніше з'явиться гібридний варіант (HEV). Платформа EMA відкриває нові можливості для електрифікації: вона проєктувалася з нуля під електромобілі, дозволяючи досягти пласкої підлоги та повного приводу, доповнюючи існуючу архітектуру MLA та пропонуючи покупцям повний спектр силових установок.
Range Rover GT позиціонується як найбільш «автомобільний» представник сімейства — з акцентом на керованість та елегантність, але при цьому зберігаючи легендарну універсальність бренду. Нижча посадка та спортивні пропорції наближають його до класичних європейських гран-турерів, однак завдяки EMA та повнопривідній компоновці він зберігає рідкісну для GT здатність долати бездоріжжя — те, що ніколи не вдається звичайним спортивним автомобілям цього класу.
Детальні технічні характеристики, включаючи ємність батареї, запас ходу, швидкість зарядки та ціни, будуть розкриті пізніше цього року. Очікується початок замовлень до кінця 2026 року. Поки ж очевидно: Range Rover впевнено рухається до електричного майбутнього, не відмовляючись від своєї ідентичності. І це означає, що британський люкс не здається — він адаптується.
Range Rover GT — більше, ніж просто електромобіль. Це демонстрація того, що електрифікація може посилити, а не послабити характер легендарного бренду, відкриваючи новий сегмент для тих, хто хоче машину з душею в епоху батарей.
