Am 22. Juli 2026 stellte Range Rover offiziell das fünfte Mitglied seiner Familie vor – den Range Rover GT. Es ist das erste vollelektrische Fahrzeug der Marke, das auf der neuen EMA-Plattform (Electric Modular Architecture) basiert. Es zeichnet sich durch eine tiefere und sportlichere Sitzposition, coupéartige Proportionen und ein minimalistisches Interieur aus, das auf Ruhe und Komfort für Langstreckenreisen ausgelegt ist. Zum Vergleich: Die Range Rover-Familie umfasst das Flaggschiff, den Sport, den Velar und den Evoque – sie alle sind als hochsitzende SUVs positioniert, während der GT erstmals in das Segment der PKW-Grand Tourer vordringt.
Prototypen werden bereits weltweit auf Herz und Nieren geprüft, verhüllt unter einer speziellen Tarnung, die von den Landschaften rund um das Range Rover Entwicklungszentrum im britischen Gaydon inspiriert ist. Das Zentrum in Gaydon ist ein hochmoderner Komplex von 4 Millionen Quadratmetern, der 2019 eröffnet wurde und in dem fast 13.000 Ingenieure und Designer arbeiten. Das Design des GT unterstreicht seine gestreckte Silhouette und die anmutigen Linien, die das Modell von den traditionellen SUVs der Familie unterscheiden: ein flaches Dach, ein Fastback-Heck, sanfte, wellenförmige Flächen. Laut Range Rover Managing Director Gerry McGovern „wird der GT die Essenz der Grand-Tourer-Klasse neu definieren, indem er die Ausdruckskraft eines echten GT – in Bezug auf die Sitzposition, die Proportionen und die Raffinesse, die für Langstreckenreisen entwickelt wurde – mit Fähigkeiten kombiniert, die für traditionelle Fahrzeuge dieses Segments unerreichbar sind“.
Das Interieur setzt den Reduktionismus in die Praxis um: Ein einziger Touchscreen ersetzt das traditionelle Armaturenbrett, versteckte Lüftungsdüsen, die sich wie eine horizontale Grafik über die gesamte Breite des Innenraums erstrecken, und stoffliche, taktile Materialien, in die Lautsprecher und Elektronik nahtlos integriert sind. Der Vordersitz verfügt über ein Fahrerdisplay; hinten befindet sich eine geräumige Rückbank, die ursprünglich für zwei Passagiere ausgelegt ist (eine Viersitzer-Variante wird später folgen). Besonderes Augenmerk wurde auf den Knieraum in der zweiten Reihe gelegt – einer der besten Werte in seiner Klasse – und auf den intuitiven Zugriff auf die Fahrzeugfunktionen. Das Ergebnis: Ein Salon, kein Durcheinander von Knöpfen und Bildschirmen.
Die Produktion beginnt im Werk Halewood in Merseyside, Großbritannien – einem historischen Zentrum der Land Rover-Produktion mit einer 60-jährigen Geschichte, wo derzeit der Range Rover Evoque und der Discovery Sport gefertigt werden. Der GT wird neben den Verbrenner- und Hybridmodellen auf derselben flexiblen EMA-Plattform produziert. Ursprünglich wird der GT ausschließlich als Elektroversion (BEV) auf den Markt kommen, später wird jedoch eine Hybridversion (HEV) folgen. Die EMA-Plattform eröffnet neue Möglichkeiten für die Elektrifizierung: Sie wurde von Grund auf für Elektroautos konzipiert, ermöglicht einen flachen Boden und Allradantrieb und ergänzt die bestehende MLA-Architektur, um den Kunden ein vollständiges Spektrum an Antriebssträngen anzubieten.
Der Range Rover GT positioniert sich als das „autofreundlichste“ Mitglied der Familie – mit Schwerpunkt auf Handling und Eleganz, aber dennoch mit der legendären Vielseitigkeit der Marke. Die tiefere Sitzposition und die sportlichen Proportionen bringen ihn näher an klassische europäische Grand Tourer heran, aber dank EMA und Allradantrieb behält er die für GTs seltene Fähigkeit, auch abseits der Straße zurechtzukommen – etwas, das normale Sportwagen dieser Klasse nie leisten können.
Detaillierte technische Spezifikationen, einschließlich Batteriekapazität, Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Preise, werden später in diesem Jahr bekannt gegeben. Der Beginn der Bestellungen wird für Ende 2026 erwartet. Bis dahin ist eines klar: Range Rover bewegt sich entschlossen in eine elektrische Zukunft, ohne seine Identität aufzugeben. Und das bedeutet, dass der britische Luxus nicht aufgibt – er passt sich an.
Der Range Rover GT ist mehr als nur ein Elektroauto. Er ist ein Beweis dafür, dass Elektrifizierung den Charakter einer legendären Marke stärken und nicht schwächen kann, und eröffnet ein neues Segment für diejenigen, die in der Ära der Batterien ein Auto mit Seele suchen.
