Bentley hat offiziell den Torcal vorgestellt – sein erstes Serien-Elektrofahrzeug. Dieser fünf Meter lange SUV ist die vierte eigenständige Modellreihe der britischen Marke und ergänzt die Familien Continental GT, Flying Spur und Bentayga. Das Fahrzeug wurde in Crewe auf Basis der PPE-Plattform (Premium Platform Electric) des Volkswagen-Konzerns entwickelt und gebaut, die auch der Porsche Cayenne Electric nutzt.
In den beiden Startversionen – dem Basismodell Torcal und dem sportlichen Torcal S – kommen zwei permanenterregte Elektromotoren (je einer pro Achse), ein Allradantrieb und eine Batterie mit einer Kapazität von 113 kWh auf einer 800-Volt-Architektur zum Einsatz. Die Reichweite nach dem WLTP-Zyklus erreicht 600 km. Schnellladen mit einer Leistung von 400 kW ermöglicht es, die Batterie von 10 auf 80 % in 16–20 Minuten aufzufüllen. Das Bremssystem mit Scheiben bis zu 440 mm und ein vollaktiv geregeltes Fahrwerk mit unabhängiger Regelung jedes Rades sind die Markenzeichen von Bentleys Ansatz für Komfort und Fahrdynamik. Die Allradlenkung verringert den Wendekreis auf 11,1 Meter, was für den städtischen Einsatz entscheidend ist.
Die Leistung reicht von 821 PS und 1194 N·m in der Basisversion bis zu 888 PS und 1350 N·m in der Version S. Der Sprint des Torcal S mit aktiviertem Launch Control von 0 auf 100 km/h dauert 2,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km/h. Die Ingenieure haben die Dynamik bewusst nach oben begrenzt: Bentley hat festgestellt, dass die meisten Kunden eine aggressivere Beschleunigung als unangenehm empfinden. Statt des traditionellen Klangs des Elektromotors gibt das Fahrzeug einen synthetisierten Sound wieder, der vom Bass des legendären V8-Motors von Bentley inspiriert ist, um den wiedererkennbaren Charakter der Marke zu bewahren.
Die Preispositionierung des Torcal spiegelt das Bestreben wider, ein Luxus-Elektrofahrzeug zugänglicher zu machen. In Großbritannien startet die Basisversion ab 173 000 Pfund, in den USA ab 230 000 Dollar. Damit ist der Torcal das erschwinglichste Modell von Bentley und soll jüngere und neue Käufer anziehen. Laut dem Unternehmen verteilt sich das Interesse gleichermaßen zwischen treuen Kunden der Marke und jenen, die Bentley erstmals in Betracht ziehen. Die Produktion beginnt im zweiten Quartal des Jahres 2027, wobei der Start des Torcal von Investitionen in Höhe von 350 Millionen Pfund Sterling in die Modernisierung des Werks in Crewe begleitet wird.
Das Exterieur bewahrt die typischen Bentley-Proportionen mit langer Motorhaube und kräftigen hinteren Kotflügeln, vermeidet jedoch übermäßige Aggressivität. Das Design ist im Vergleich zu anderen Modellen der Marke nahezu minimalistisch – der vordere Kühlergrill verwandelte sich in eine leuchtende Kunstinstallation mit 76 handverlegten Leuchtdioden in Rautenform. Der Innenraum verkörpert den traditionellen Bentley-Ansatz: 100%-fache Merinowolle (erstmals in der Automobilindustrie), Naturleder, seltenes Ombré-Walnussholz aus recycelten Reststücken und eine Innenraumarchitektur mit Flügeln des Logos. Die Technik wird nicht verborgen – geschwungene OLED-Displays und ein Augmented-Reality-Head-up-Display sind organisch integriert und ergänzen die handgefertigten Materialien, statt sie zu dominieren.
Das Erscheinen des Torcal fällt mit einer vorsichtigen Wende vermögender Käufer gegenüber Elektrofahrzeugen zusammen. Bentley zögert wie andere Luxusmarken, sich vollständig vom Verbrennungsmotor zu verabschieden – das Unternehmen hat das Ziel der vollständigen Elektrifizierung von 2030 auf das Jahr 2035 verschoben. Doch der Torcal zeigt, dass sich die Elektrifizierung mit der historischen DNA der Marke verbinden lässt – mit Komfort, Materialqualität und nationalem Charakter. Es ist eine Wette darauf, dass der Markt bereit ist, die Balance zwischen Innovation und Kontinuität zu akzeptieren, besonders wenn ein elektrischer Luxus-SUV mit der Geschwindigkeit eines Supersportwagens beschleunigt und dabei Stille und Eleganz bewahrt.
