BentleyはTorcalを正式に発表した。同社初の量産電気自動車である。全長5メートルのこのSUVは、英国ブランドの4番目の独立したモデルラインとなり、Continental GT、Flying Spur、Bentaygaのファミリーに加わった。この車はVolkswagen GroupのPPE（Premium Platform Electric）プラットフォームをベースにクルーで開発・組み立てられ、Porsche Cayenne Electricも同プラットフォームを採用している。
2つの初期バージョン——ベースのTorcalとスポーティなTorcal S——には、永久磁石式電動モーター2基（各アクスルに1基ずつ）、全輪駆動方式、そして容量113kWhのバッテリーと800ボルトアーキテクチャが搭載される。WLTPサイクルでの航続距離は600kmに達する。400kWの急速充電により、バッテリーを10から80%まで16～20分で充電できる。最大440mmのディスクを備えたブレーキシステムと、各ホイールを独立制御する完全アクティブサスペンションは、快適性と操縦性に対するBentleyのアプローチを象徴する特徴である。四輪操舵により最小回転半径は11,1メートルまで縮小し、市街地での使用において極めて重要となる。
出力はベースバージョンの821馬力・1194N·mから、Sバージョンの888馬力・1350N·mまで幅がある。Torcal SはLaunch Controlを作動させると0から100km/hまでの加速を2,9秒でこなし、最高速度は260km/hに達する。エンジニアはあえてそれ以上の動的性能を制限した。Bentleyは、大多数の顧客がより攻撃的な加速を不快と感じると判断したのである。従来の電動モーター音の代わりに、この車はBentleyの伝説的なV8エンジンの低音に着想を得た合成音を再生し、ブランドの特徴的な個性を保っている。
Torcalの価格設定は、ラグジュアリー電気自動車をより手頃にするという野心を反映している。英国ではベースバージョンが173000ポンドから、米国では230000ドルからとなる。これによりTorcalはBentleyで最も手頃なモデルとなり、より若い新規顧客の獲得を狙う。同社によれば、関心はブランドの忠実な顧客と、初めてBentleyを検討する人々の間で均等に分かれている。生産は2027年の第2四半期に開始され、Torcalの発売に伴い、クルー工場の近代化に350百万ポンドの投資が行われる。
エクステリアは、長いボンネットと力強いリアフェンダーというBentleyの伝統的なプロポーションを保ちつつ、過度な攻撃性を避けている。デザインはブランドの他のモデルと比べてほぼミニマリスト的で、フロントグリルはダイヤモンド形に手作業で配置された76個のLEDによる光るアートインスタレーションへと変わった。インテリアはBentleyの伝統的なアプローチを体現している。100%のメリノウール（自動車業界初）、天然皮革、再生素材から作られた希少なOmbré Walnut材、そしてロゴの翼をモチーフにしたキャビンの造形である。技術は隠されていない——曲面OLEDスクリーンと拡張現実ヘッドアップディスプレイは有機的に統合され、手作りの素材を支配するのではなく引き立てている。
Torcalの登場は、富裕層の顧客が電気自動車に対して慎重な姿勢へと転じつつある時期と重なっている。Bentleyも他のラグジュアリーブランドと同様、内燃機関を完全に放棄することを急いではおらず、完全電動化の目標を2030年から2035年へと先送りした。しかしTorcalは、電動化がブランドの歴史的DNA——快適性、素材の品質、そして国家的な個性——と両立し得ることを示している。これは、特に電動ラグジュアリーSUVが静粛性とエレガンスを保ちながらスーパーカーの速度で加速するとき、市場が革新と継承のバランスを受け入れる用意があるという賭けなのである。
