Bentley официально представила Torcal — свой первый серийный электромобиль. Этот пятиметровый SUV стал четвёртой самостоятельной модельной линейкой британской марки, дополнив семейство Continental GT, Flying Spur и Bentayga. Автомобиль разработан и собран в Крю на основе платформы PPE (Premium Platform Electric) от Volkswagen Group, которой также пользуется Porsche Cayenne Electric.
В двух стартовых версиях — базовый Torcal и спортивный Torcal S — используются два электромотора с постоянными магнитами (по одному на каждой оси), полноприводная схема и батарея ёмкостью 113 кВт·ч на 800-вольтовой архитектуре. Запас хода по циклу WLTP достигает 600 км. Быстрая зарядка мощностью 400 кВт позволяет пополнить батарею с 10 до 80 % за 16–20 минут. Тормозная система с дисками до 440 мм и полностью активная подвеска с независимым регулированием каждого колеса — отличительные черты подхода Bentley к комфорту и управляемости. Четырёхколёсное управление уменьшает радиус разворота до 11,1 метра, что критически важно для городского использования.
Мощность варьируется от 821 л.с. и 1194 Н·м в базовой версии до 888 л.с. и 1350 Н·м в версии S. Разгон Torcal S с активацией Launch Control от 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 260 км/ч. Инженеры намеренно ограничили динамику выше: Bentley установил, что большинство клиентов воспринимают более агрессивное ускорение как некомфортное. Вместо традиционного звука электромотора автомобиль воспроизводит синтезированный звук, вдохновлённый басом легендарного V8 двигателя Bentley, чтобы сохранить узнаваемый характер марки.
Ценовая позиция Torcal отражает амбицию сделать люксовый электромобиль доступнее. В Великобритании базовая версия стартует от 173 000 фунтов, в США — от 230 000 долларов. Это делает Torcal наиболее доступной моделью Bentley, рассчитанной привлечь более молодых и новых покупателей. По словам компании, интерес распределяется поровну между верными клиентами бренда и теми, кто впервые рассматривает Bentley. Производство начнётся во втором квартале 2027 года, причём запуск Torcal сопровождается инвестициями в размере 350 млн фунтов стерлингов в модернизацию завода в Крю.
Экстерьер сохраняет фирменные пропорции Bentley с длинным капотом и мощными задними крыльями, но избегает излишней агрессии. Дизайн почти минималистичен на фоне других моделей бренда — передняя решётка превратилась в светящуюся арт-инсталляцию с 76 вручную установленными светодиодами в форме алмазов. Салон воплощает традиционный подход Bentley: 100%-ная мериносовая шерсть (впервые в автомобилестроении), натуральная кожа, редкая древесина Ombré Walnut из переработанных остатков и архитектоника салона с крыльями логотипа. Технику не скрывают — изогнутые OLED-экраны и проекционный дисплей с дополненной реальностью встроены органично, дополняя, а не доминируя над рукотворными материалами.
Появление Torcal совпадает с осторожным поворотом состоятельных покупателей в отношении электромобилей. Bentley, как и другие люксовые бренды, не спешит полностью отказываться от ДВС — компания перенесла цель полной электрификации с 2030 на 2035 год. Но Torcal демонстрирует, что электрификация может сочетаться с исторической ДНК марки — комфортом, качеством материалов и национальным характером. Это ставка на то, что рынок готов принять баланс между инновацией и преемственностью, особенно когда электрический люксовый SUV ускоряется со скоростью суперкара, сохраняя тишину и элегантность.
