Smart возвращается к истокам. На Парижском автосалоне 2026 года, где 30 лет назад под стеклянной пирамидой Лувра показали первый концепт двухместного Smart, компания представила #2, полностью электрический двухместный городской автомобиль и преемника Fortwo. Узнаваемые приметы на месте: колёса вынесены к углам кузова, двухцветная окраска и разделённая на две части дверь багажника.
Кузов длиной 2746 мм на 51 мм длиннее EQ Fortwo (2695 мм), но разворачивается он всё так же, в пределах 6,95 метра. Автомобиль построен на новой платформе ECA, созданной специально для компактных электрокаров. Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 35,8 кВт·ч уложена в пол, что помогает держать центр тяжести низко. Заявленный запас хода — до 290 км по циклу WLTP при расходе 13,6 кВт·ч на 100 км. Задний электромотор мощностью 60 кВт (около 80 л.с.) выдаёт 130 Нм крутящего момента.
Главное отличие от предшественника — зарядка. EQ Fortwo с батареей 17,6 кВт·ч проезжал около 133 км и никогда не получал быстрой зарядки постоянным током. Новая #2 принимает до 65 кВт: от 10 до 80 % батарея набирает примерно за 20 минут, хотя производитель оговаривает, что это возможно в оптимальных условиях. Есть и переменный ток мощностью до 11 кВт, и функция V2L, позволяющая питать внешние устройства. Пятирычажная задняя подвеска, по заявлению Smart, в своём классе используется впервые.
Цена — главный аргумент новинки. В Европе стартовая версия Pure стоит 19 990 евро, Pure+ — 20 990, Premium — 24 490, а лимитированная Couture Edition, выпущенная тиражом 999 экземпляров на всю Европу, обойдётся в 25 690 евро. Эти цены указаны для немецкого рынка и в других странах могут отличаться. Предзаказы в ряде европейских стран, включая Германию, Францию и Италию, принимают с 13 октября через розничных партнёров, а онлайн-продажи стартуют в первой половине 2027 года. В Великобритании Pure заявлен от 17 900 фунтов без учёта регистрации и доставки; официальная цена «ниже 20 000 фунтов» подтверждена, полные британские цены обещают объявить позже.
Для Smart это заметный разворот. В последние годы бренд делал ставку на заметно более крупные электрические внедорожники, а #2 возвращает его к идее сверхкомпактного городского автомобиля. Сама марка принадлежит совместному предприятию Geely и Mercedes-Benz, которое в 2019 году создали на паритетных началах 50 на 50 ради производства и продаж машин Smart в Китае.
В США и Канаде Smart не продаётся с 2019 модельного года: тогда Mercedes-Benz объяснил уход падением спроса на микрокары и высокими затратами на сертификацию малотиражных моделей. Поэтому и новая #2 в эти страны не поставляется.
Для жителей плотной европейской застройки #2 выглядит убедительно: короткий кузов, которым удобно парковаться, запас хода почти вдвое больше прежнего и цена около 20 тысяч евро. Компромисс очевиден: два места против четырёх у машин похожей цены. К тому же характеристики пока не окончательны, ведь автомобиль проходит европейское одобрение типа, и цифры могут измениться до начала поставок.
