Smart wraca do korzeni. Na paryskim salonie samochodowym 2026 roku, gdzie 30 lat temu pod szklaną piramidą Luwru pokazano pierwszy koncept dwumiejscowego Smarta, firma zaprezentowała #2, w pełni elektryczny dwumiejscowy samochód miejski i następcę Fortwo. Rozpoznawalne cechy są na miejscu: koła wysunięte na rogi nadwozia, dwukolorowe malowanie i dzielone na dwie części drzwi bagażnika.
Nadwozie o długości 2746 mm jest o 51 mm dłuższe od EQ Fortwo (2695 mm), ale zawraca wciąż tak samo, w granicach 6,95 metra. Samochód zbudowano na nowej platformie ECA, stworzonej specjalnie dla kompaktowych elektryków. Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa o pojemności 35,8 kWh została ułożona w podłodze, co pomaga utrzymać nisko środek ciężkości. Deklarowany zasięg to do 290 km w cyklu WLTP przy zużyciu 13,6 kWh na 100 km. Tylny silnik elektryczny o mocy 60 kW (około 80 KM) generuje 130 Nm momentu obrotowego.
Najważniejsza różnica w stosunku do poprzednika to ładowanie. EQ Fortwo z baterią 17,6 kWh przejeżdżał około 133 km i nigdy nie otrzymał szybkiego ładowania prądem stałym. Nowy #2 przyjmuje do 65 kW: od 10 do 80 % bateria napełnia się w około 20 minut, choć producent zastrzega, że jest to możliwe w optymalnych warunkach. Jest też prąd przemienny o mocy do 11 kW oraz funkcja V2L, pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia. Pięciowahaczowe tylne zawieszenie, jak twierdzi Smart, jest w swojej klasie zastosowane po raz pierwszy.
Cena to główny argument nowości. W Europie wersja startowa Pure kosztuje 19 990 euro, Pure+ — 20 990, Premium — 24 490, a limitowana Couture Edition, wyprodukowana w liczbie 999 egzemplarzy na całą Europę, będzie kosztować 25 690 euro. Te ceny podano dla rynku niemieckiego i w innych krajach mogą się różnić. Zamówienia wstępne w szeregu krajów europejskich, w tym w Niemczech, Francji i Włoszech, przyjmowane są od 13 października przez partnerów detalicznych, a sprzedaż online startuje w pierwszej połowie 2027 roku. W Wielkiej Brytanii Pure wyceniono od 17 900 funtów bez uwzględnienia rejestracji i dostawy; oficjalna cena „poniżej 20 000 funtów” została potwierdzona, pełne brytyjskie ceny obiecują ogłosić później.
Dla Smarta to wyraźny zwrot. W ostatnich latach marka stawiała na znacznie większe elektryczne SUV-y, a #2 przywraca ją do idei superkompaktowego samochodu miejskiego. Sama marka należy do spółki joint venture Geely i Mercedes-Benz, którą w 2019 roku utworzono na zasadach parytetu 50 na 50 w celu produkcji i sprzedaży samochodów Smart w Chinach.
W USA i Kanadzie Smart nie jest sprzedawany od 2019 roku modelowego: wtedy Mercedes-Benz wyjaśnił odejście spadkiem popytu na mikrosamochody i wysokimi kosztami certyfikacji modeli niskonakładowych. Dlatego nowy #2 również nie jest dostarczany do tych krajów.
Dla mieszkańców gęstej europejskiej zabudowy #2 wygląda przekonująco: krótkie nadwozie, którym wygodnie się parkuje, zasięg prawie dwukrotnie większy niż poprzednio i cena około 20 tysięcy euro. Kompromis jest oczywisty: dwa miejsca przeciwko czterem u samochodów o podobnej cenie. Do tego parametry nie są jeszcze ostateczne, bo samochód przechodzi europejską homologację typu, a liczby mogą się zmienić przed rozpoczęciem dostaw.
