تعود سمارت إلى جذورها. في معرض باريس للسيارات لعام 2026، حيث كُشف قبل 30 سنة تحت هرم اللوفر الزجاجي عن أول نموذج تصوري لسيارة سمارت ذات المقعدين، قدّمت الشركة #2، وهي سيارة مدينة كهربائية بالكامل ذات مقعدين وخليفة طراز Fortwo. العلامات المميزة في مكانها: العجلات مدفوعة إلى زوايا الهيكل، وطلاء ثنائي اللون، وباب صندوق أمتعة مقسوم إلى قسمين.
يبلغ طول الهيكل 2746 مم، أي أطول بـ51 مم من EQ Fortwo (2695 مم)، لكنه لا يزال يستدير ضمن نطاق 6.95 متر. وقد بُنيت السيارة على منصة ECA الجديدة المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية المدمجة. وبطارية ليثيوم حديد فوسفات بسعة 35.8 كيلوواط·ساعة موضوعة في الأرضية، ما يساعد على إبقاء مركز الثقل منخفضًا. المدى المعلن يصل إلى 290 كم وفق دورة WLTP باستهلاك 13.6 كيلوواط·ساعة لكل 100 كم. أما المحرك الكهربائي الخلفي بقوة 60 كيلوواط (نحو 80 حصانًا) فيولّد عزم دوران قدره 130 نيوتن·متر.
الفرق الأبرز عن الطراز السابق هو الشحن. فسيارة EQ Fortwo ببطارية سعة 17.6 كيلوواط·ساعة كانت تقطع نحو 133 كم ولم تحصل يومًا على شحن سريع بالتيار المستمر. أما #2 الجديدة فتستقبل حتى 65 كيلوواط: تشحن البطارية من 10 إلى 80 % في نحو 20 دقيقة، وإن كانت الشركة المصنّعة تشترط أن يكون ذلك ممكنًا في ظروف مثالية. وهناك أيضًا شحن بالتيار المتردد بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط، ووظيفة V2L التي تتيح تغذية أجهزة خارجية. أما التعليق الخلفي بخمس أذرع، فتقول سمارت إنه يُستخدم في هذه الفئة للمرة الأولى.
السعر هو الحجة الأولى للطراز الجديد. في أوروبا تبلغ الفئة الأساسية Pure 19 990 يورو، وPure+ 20 990، وPremium 24 490، أما Couture Edition المحدودة، التي أُنتجت بـ999 نسخة لكل أوروبا، فتبلغ 25 690 يورو. وهذه الأسعار محددة للسوق الألمانية وقد تختلف في بلدان أخرى. وتُستقبل الطلبات المسبقة في عدد من البلدان الأوروبية، بينها ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، اعتبارًا من 13 أكتوبر عبر شركاء التجزئة، فيما تبدأ المبيعات عبر الإنترنت في النصف الأول من عام 2027. وفي المملكة المتحدة أُعلن أن Pure يبدأ من 17 900 جنيهًا إسترلينيًا دون احتساب التسجيل والتوصيل؛ وقد تأكد السعر الرسمي «أقل من 20 000 جنيهًا إسترلينيًا»، مع الوعد بالإعلان عن الأسعار البريطانية الكاملة لاحقًا.
بالنسبة إلى سمارت، هذا تحوّل ملحوظ. فقد راهنت العلامة في السنوات الأخيرة على سيارات كهربائية رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) أكبر بكثير، لكن #2 تعيدها إلى فكرة سيارة المدينة فائقة الصغر. والعلامة نفسها مملوكة لمشروع مشترك بين Geely وMercedes-Benz، أُنشئ في عام 2019 على أساس التكافؤ 50 من 50 بهدف إنتاج سيارات سمارت وبيعها في الصين.
لا تُباع سمارت في الولايات المتحدة وكندا منذ الطراز السنوي 2019: إذ فسّرت Mercedes-Benz حينها الانسحاب بتراجع الطلب على السيارات الصغيرة جدًا وارتفاع تكاليف اعتماد الطرازات محدودة الإنتاج. لذلك لا تُصدَّر #2 الجديدة إلى هذين البلدين أيضًا.
بالنسبة إلى سكان المدن الأوروبية الكثيفة، تبدو #2 مقنعة: هيكل قصير يسهل ركنه، ومدى يقارب ضعف المدى السابق، وسعر يناهز 20 ألف يورو. أما المقايضة فواضحة: مقعدان مقابل أربعة في سيارات بسعر مشابه. ثم إن المواصفات ليست نهائية بعد، فالسيارة تمرّ بإجراء الاعتماد الأوروبي للنوع، وقد تتغير الأرقام قبل بدء التسليمات.
