Smart keert terug naar zijn wortels. Op het Autosalon van Parijs van 2026, waar 30 jaar geleden onder de glazen piramide van het Louvre het eerste concept van de tweezits Smart werd getoond, presenteerde het bedrijf de #2, een volledig elektrische tweezits stadsauto en de opvolger van de Fortwo. De herkenbare kenmerken zijn aanwezig: wielen die naar de hoeken van de carrosserie zijn geplaatst, een tweekleurige lak en een in twee delen gedeelde achterklep.
De carrosserie is 2746 mm lang, 51 mm langer dan de EQ Fortwo (2695 mm), maar hij draait nog steeds binnen een straal van 6,95 meter. De auto is gebouwd op het nieuwe ECA-platform, dat speciaal voor compacte elektrische auto's is ontwikkeld. Een lithium-ijzerfosfaataccu met een capaciteit van 35,8 kWh is in de vloer verwerkt, wat helpt het zwaartepunt laag te houden. Het opgegeven rijbereik is tot 290 km volgens de WLTP-cyclus bij een verbruik van 13,6 kWh per 100 km. De achterste elektromotor met een vermogen van 60 kW (ongeveer 80 pk) levert 130 Nm koppel.
Het belangrijkste verschil met zijn voorganger is het laden. De EQ Fortwo met een accu van 17,6 kWh reed ongeveer 133 km en kreeg nooit snelladen met gelijkstroom. De nieuwe #2 accepteert tot 65 kW: van 10 tot 80 % laadt de accu in ongeveer 20 minuten op, al geeft de fabrikant aan dat dit onder optimale omstandigheden mogelijk is. Er is ook wisselstroom tot 11 kW en een V2L-functie waarmee externe apparaten van stroom kunnen worden voorzien. De achterwielophanging met vijf armen wordt volgens Smart in zijn klasse voor het eerst gebruikt.
De prijs is het belangrijkste argument van de nieuwkomer. In Europa kost de instapversie Pure 19 990 euro, de Pure+ 20 990, de Premium 24 490, en de gelimiteerde Couture Edition, die in een oplage van 999 exemplaren voor heel Europa wordt uitgebracht, kost 25 690 euro. Deze prijzen gelden voor de Duitse markt en kunnen in andere landen afwijken. Voorbestellingen in een aantal Europese landen, waaronder Duitsland, Frankrijk en Italië, worden vanaf 13 oktober via dealerpartners aangenomen, en de onlineverkoop start in de eerste helft van 2027. In het Verenigd Koninkrijk wordt de Pure aangekondigd vanaf 17 900 pond, exclusief registratie en levering; de officiële prijs van 'onder 20 000 pond' is bevestigd, de volledige Britse prijzen worden later bekendgemaakt.
Voor Smart is dit een opmerkelijke omslag. De afgelopen jaren zette het merk in op aanzienlijk grotere elektrische SUV's, en de #2 brengt het terug bij het idee van de ultracompacte stadsauto. Het merk zelf is eigendom van de joint venture van Geely en Mercedes-Benz, die in 2019 op basis van gelijkwaardigheid 50 op 50 werd opgericht voor de productie en verkoop van Smart-auto's in China.
In de Verenigde Staten en Canada wordt Smart sinds modeljaar 2019 niet meer verkocht: Mercedes-Benz verklaarde de terugtrekking destijds door de dalende vraag naar microcars en de hoge kosten voor de certificering van modellen met een kleine oplage. Daarom wordt ook de nieuwe #2 niet naar deze landen geleverd.
Voor bewoners van dichtbebouwde Europese steden ziet de #2 er overtuigend uit: een korte carrosserie die gemakkelijk parkeert, een rijbereik dat bijna twee keer zo groot is als voorheen en een prijs van ongeveer 20 duizend euro. Het compromis is duidelijk: twee plaatsen tegenover vier bij auto's van een vergelijkbare prijs. Bovendien zijn de specificaties nog niet definitief, want de auto ondergaat de Europese typegoedkeuring en de cijfers kunnen nog veranderen voordat de leveringen beginnen.
