Smart kehrt zu seinen Wurzeln zurück. Auf dem Pariser Autosalon des Jahres 2026, wo vor 30 Jahren unter der Glaspyramide des Louvre das erste Konzept des zweisitzigen Smart gezeigt wurde, präsentierte das Unternehmen den #2, ein vollständig elektrisches zweisitziges Stadtauto und den Nachfolger des Fortwo. Die erkennbaren Merkmale sind an Ort und Stelle: die Räder sind an die Ecken der Karosserie gerückt, die Zweifarbenlackierung und die zweigeteilte Heckklappe.
Die Karosserie ist 2746 mm lang, 51 mm länger als die des EQ Fortwo (2695 mm), doch der Wendekreis bleibt mit 6,95 Metern derselbe. Das Fahrzeug basiert auf der neuen Plattform ECA, die eigens für kompakte Elektroautos entwickelt wurde. Eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 35,8 kWh ist im Boden untergebracht, was hilft, den Schwerpunkt niedrig zu halten. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 290 km nach dem WLTP-Zyklus bei einem Verbrauch von 13,6 kWh auf 100 km. Der hintere Elektromotor mit einer Leistung von 60 kW (etwa 80 PS) liefert 130 Nm Drehmoment.
Der wichtigste Unterschied zum Vorgänger ist das Laden. Der EQ Fortwo mit einer Batterie von 17,6 kWh kam etwa 133 km weit und erhielt nie eine Schnellladung mit Gleichstrom. Der neue #2 nimmt bis zu 65 kW auf: Von 10 bis 80 % lädt die Batterie in etwa 20 Minuten, wobei der Hersteller einschränkt, dass dies unter optimalen Bedingungen möglich ist. Es gibt auch Wechselstrom mit bis zu 11 kW sowie die V2L-Funktion, mit der sich externe Geräte mit Strom versorgen lassen. Die hintere Fünflenker-Aufhängung wird laut Smart in dieser Klasse erstmals eingesetzt.
Der Preis ist das Hauptargument der Neuheit. In Europa kostet die Einstiegsversion Pure 19 990 Euro, der Pure+ 20 990, der Premium 24 490, und die limitierte Couture Edition, die in einer Auflage von 999 Exemplaren für ganz Europa aufgelegt wird, schlägt mit 25 690 Euro zu Buche. Diese Preise gelten für den deutschen Markt und können in anderen Ländern abweichen. Vorbestellungen sind in einer Reihe europäischer Länder, darunter Deutschland, Frankreich und Italien, ab dem 13 Oktober über Handelspartner möglich, der Online-Verkauf startet in der ersten Hälfte des Jahres 2027. In Großbritannien wird der Pure ab 17 900 Pfund ohne Zulassungs- und Lieferkosten angegeben; der offizielle Preis „unter 20 000 Pfund“ ist bestätigt, die vollständigen britischen Preise sollen später bekannt gegeben werden.
Für Smart ist das eine bemerkenswerte Kehrtwende. In den letzten Jahren setzte die Marke auf deutlich größere elektrische SUVs, doch der #2 führt sie zur Idee des superkompakten Stadtautos zurück. Die Marke selbst gehört dem Gemeinschaftsunternehmen von Geely und Mercedes-Benz, das im Jahr 2019 zu gleichen Teilen 50 zu 50 gegründet wurde, um Smart-Fahrzeuge in China zu produzieren und zu verkaufen.
In den USA und Kanada wird Smart seit dem Modelljahr 2019 nicht mehr verkauft: Damals begründete Mercedes-Benz den Rückzug mit der gesunkenen Nachfrage nach Kleinstwagen und den hohen Kosten für die Zertifizierung von Kleinserienmodellen. Deshalb wird auch der neue #2 nicht in diese Länder geliefert.
Für Bewohner dicht bebauter europäischer Städte wirkt der #2 überzeugend: eine kurze Karosserie, mit der sich bequem parken lässt, eine fast doppelt so große Reichweite wie zuvor und ein Preis von etwa 20 Tausend Euro. Der Kompromiss ist offensichtlich: zwei Sitze gegenüber vier bei Fahrzeugen ähnlichen Preises. Zudem sind die technischen Daten noch nicht endgültig, denn das Fahrzeug durchläuft die europäische Typgenehmigung, und die Zahlen können sich bis zum Beginn der Auslieferungen ändern.
