Honda wspólnie z gigantem branży budowlanej Taisei Corporation i jej oddziałem Taisei Rotec zakończyła prace nad podstawową technologią systemu bezprzewodowego przesyłu energii opartego na sprzężeniu magnetycznym. Ten innowacyjny system pozwala ładować samochody elektryczne, w tym ciężkie samochody ciężarowe, bezpośrednio podczas jazdy po drodze — bez zatrzymywania się i podłączania do przewodów.
Wspólne badania prowadzone są od 2025 roku, jednak Honda rozpoczęła prace nad technologią dynamicznego bezprzewodowego przesyłu energii (DWPT) już w 2021 roku. Każda firma wniosła swój wkład: Honda odpowiada za kompaktowe moduły odbioru i przesyłu energii oparte na prądzie stałym (DC), kompatybilne z systemami dużej mocy i przeznaczone zarówno dla samochodów osobowych, jak i transportu komercyjnego. Taisei opracowała szybkodziałający system zasilania prądem stałym, zapewniający stabilność i elastyczność podłączenia. Taisei Rotec z kolei stworzyła innowacyjne metody wbudowywania urządzeń bezpośrednio w nawierzchnię asfaltową bez szkody dla jej wytrzymałości — urządzenia wbudowuje się w wycięte wcześniej pasy istniejącej drogi i można je zamontować podczas planowego remontu jezdni.
Na poligonie doświadczalnym Taisei (T-FIELD/SATTE) potwierdzono zdolność systemu do wytrzymywania obciążeń od samochodów o masie do 20 ton. Pod koniec 2026 roku uruchomiony zostanie nowy poligon testowy, gdzie przez długi czas będą prowadzone testy obciążeniowe równoważne milionowi przejazdów standardowego koła, jednocześnie sprawdzając wydajność przesyłu energii i mierząc wycieki pola elektromagnetycznego przy mocy do 150 kW. Jest to krytycznie ważne — system musi działać niezawodnie i bezpiecznie w warunkach rzeczywistego ruchu drogowego.
Pierwsze publiczne testy na autostradzie Tateyama (E14) w prefekturze Chiba planowane są od kwietnia 2027 roku w ramach zakrojonego na szeroką skalę projektu "Tateyama", zainicjowanego przez firmę NEXCO East (Wschodnia Spółka Nihon Expressway). Na odcinku o długości około 300 metrów w pobliżu miejsca obsługi podróżnych "Kimitsu" sprawdzone zostaną trwałość urządzeń, szczytowa moc przesyłu wynosząca 150 kW oraz niezawodność działania przy prędkościach typowych dla japońskich autostrad (do 120 km/h). Warto zauważyć, że w tym samym projekcie uczestniczy konkurencyjny zespół Toyoty, Denso i Obayashi Corporation, co pozwala ocenić różne podejścia do technologii w warunkach rzeczywistej sieci drogowej.
Technologia jest ukierunkowana przede wszystkim na sektor logistyczny: ciężarówki i furgonetki będą mogły uzupełniać zapas energii w ruchu, co skraca wymuszone przestoje na stacjach tradycyjnego ładowania i wydłuża czas w drodze. System opiera się na innowacyjnej zasadzie: każdy moduł przesyłowy na drodze zawiera wbudowany falownik i łączy się z sąsiednimi modułami jedną linią prądu stałego, co upraszcza montaż i zmniejsza liczbę elementów pod asfaltem w porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami.
Podobne projekty rozwijane są w USA i Francji, ale często opierają się na gotowej infrastrukturze lub pojedynczych lokalizacjach. Francuski projekt "Charge as You Drive" firmy Electreon na autostradzie A10 już demonstruje możliwość przesyłu ponad 200 kW ciągłej mocy. Jednak japońskie podejście wyróżnia się kompleksową strategią: od samego początku zintegrowano kwestie mocy zasilania, konstrukcyjnego montażu w nawierzchni drogi i trwałości nawierzchni. Udział trzech wiodących firm branży pozwala jednocześnie rozwiązywać zarówno zadania inżynieryjne, jak i praktyczne problemy masowego wdrażania.
Jeśli testy zakończą się sukcesem, technologia będzie mogła stać się kluczowym ogniwem w japońskiej strategii infrastrukturalnej na rzecz rozszerzenia możliwości transportu elektrycznego i zmniejszenia emisji. Na poziomie globalnym sukces na Tateyamie może przyspieszyć wdrażanie bezprzewodowego ładowania na drogach w innych krajach o rozwiniętej sieci autostrad. Krytyczne pytanie pozostaje takie samo: na ile ekonomicznie uzasadnione i szybkie okaże się skalowanie wbudowywania urządzeń w istniejące trasy na całym świecie, z uwzględnieniem kosztów instalacji i utrzymania.
