Podczas gdy władze federalne ograniczają wsparcie dla infrastruktury ładowania, Kalifornia, czwarta co do wielkości gospodarka świata, nadal zwiększa tempo. Gubernator Gavin Newsom ogłosił inwestycje w wysokości 95,2 milionów dolarów na rozbudowę sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych oraz stacji tankowania wodoru w całym stanie.
Środki zostały rozdzielone w następujący sposób: 48 milionów na szybkie ładowarki prądu stałego oraz stacje domowe dla samochodów osobowych, 30,2 miliony na infrastrukturę dla transportu średnio- i ciężkotonażowego, w tym portów i autobusów szkolnych, 15 milionów na stacje tankowania wodoru oraz 2 miliony na szkolenie kadr. Co najmniej połowa środków zostanie skierowana do obszarów o niskich dochodach oraz społeczności szczególnie narażonych na zanieczyszczenia środowiska.
Jest to kontynuacja wieloletniego programu Clean Transportation Program, który od 2008 roku zainwestował już ponad 2,7 miliarda dolarów i pomógł zainstalować ponad 52 tysięcy ładowarek. Dziś w Kalifornii znajduje się ponad 216 tysięcy ogólnodostępnych punktów ładowania, a sieć stacji wodorowych jest największa w kraju. Inwestycja ta następuje po niedawnym uruchomieniu natychmiastowych rabatów w wysokości do 3500 dolarów na pierwsze samochody elektryczne dla mieszkańców Kalifornii.
Decyzja została podjęta w obliczu cięć finansowania federalnego i stanowi kontrast wobec polityki administracji Trumpa. Stan opiera się na własnych zasobach i ustawodawstwie, aby utrzymać pozycję lidera w przejściu na zero-emission vehicles. Jednocześnie 67 procent sprzedaży detalicznej energii elektrycznej pochodzi już z czystych źródeł, a w 2026 roku czysta energia pokrywała zapotrzebowanie stanu przez większość dni.
Dla zwykłych kierowców oznacza to mniejszy niepokój o zasięg na trasach takich jak I-5 czy na obszarach wiejskich, a dla biznesu – pewność w rozwoju flot ciężarówek i autobusów bezemisyjnych. Kalifornia, rozciągająca się od wybrzeża Pacyfiku po pustynie, pokazuje, jak polityka regionalna może rekompensować wahania na szczeblu federalnym.
Czyż nie jest interesujące obserwować, jak jeden stan kontynuuje marsz naprzód, podczas gdy inne zwalniają?
W rezultacie stan umacnia swoją pozycję lidera, czyniąc posiadanie samochodu elektrycznego i pojazdu wodorowego praktycznym i dostępnym dla coraz większej liczby mieszkańców.
