正当联邦政府削减对充电基础设施的支持之际，作为世界第四大经济体的加利福尼亚州却在持续加快步伐。州长加文·纽森宣布投资 95,2 百万美元，用于在全州范围内扩建电动汽车充电站和加氢站网络。
资金分配如下：48 百万美元用于乘用电动汽车的直流快速充电桩和家用充电桩，30,2 百万美元用于中重型运输工具的基础设施，包括港口和校车，15 百万美元用于加氢站，以及 2 百万美元用于人才培训。至少一半的资金将投向低收入地区和环境脆弱社区。
这是长期运行的“清洁交通计划”（Clean Transportation Program）的延续，该计划自 2008 年以来已投入超过 2,7 十亿美元，并协助安装了超过 52 千个充电装置。如今，加利福尼亚州拥有超过 216 千个公共充电端口，其加氢站网络规模居全国之首。此次投资紧随近期推出的针对加州居民购买首辆电动汽车最高可享 3500 美元即时折扣的政策之后。
这一决定是在联邦资金缩减的背景下做出的，与特朗普政府的政策形成了鲜明对比。该州依靠自身资源和立法，以保持在零排放汽车（zero-emission vehicles）转型方面的领先地位。目前，加州 67% 的电力零售额已来自清洁能源，而在 2026 年，清洁能源在大部分时间内满足了全州的电力需求。
对于普通驾驶者而言，这意味着在 I-5 公路或农村地区行驶时，对续航里程的焦虑将有所减轻；而对于企业来说，这意味着在发展零排放卡车和公交车队方面拥有了更多信心。加利福尼亚州从太平洋沿岸延伸至沙漠腹地，展示了区域性政策如何能够弥补联邦层面的波动。
观察一个州在其他地区停滞不前时依然坚持前行，难道不令人感到有趣吗？
最终，该州巩固了其领导地位，使越来越多的居民能够切实、便捷地拥有电动汽车和氢能交通工具。
