בעוד הרשויות הפדרליות מצמצמות את התמיכה בתשתית הטעינה, קליפורניה, הכלכלה הרביעית בגודלה בעולם, ממשיכה להגביר את הקצב. המושל גאווין ניוסום הכריז על השקעות בסך 95.2 מיליון דולר להרחבת רשת תחנות הטעינה לרכבים חשמליים ותחנות תדלוק מימן ברחבי המדינה.
הכספים חולקו באופן הבא: 48 מיליון דולר עבור מטענים מהירים בזרם ישר ותחנות ביתיות לרכבים פרטיים, 30.2 מיליון דולר עבור תשתית לרכבים בינוניים וכבדים, כולל נמלים ואוטובוסים של בתי ספר, 15 מיליון דולר עבור תחנות תדלוק מימן ו-2 מיליון דולר להכשרת כוח אדם. לפחות מחצית מהכספים יופנו לאזורים בעלי הכנסה נמוכה ולקהילות פגיעות מבחינה סביבתית.
זהו המשך לתוכנית רב-שנתית בשם Clean Transportation Program, אשר מאז שנת 2008 כבר השקיעה למעלה מ-2.7 מיליארד דולר וסייעה בהתקנת יותר מ-52 אלף מטענים. כיום יש בקליפורניה יותר מ-216 אלף עמדות טעינה ציבוריות, ורשת תחנות המימן היא הגדולה ביותר במדינה. ההשקעה מגיעה בעקבות השקה לאחרונה של הנחות מיידיות של עד 3500 דולר על רכישת רכבים חשמליים ראשונים עבור תושבי קליפורניה.
ההחלטה התקבלה על רקע צמצום המימון הפדרלי והיא עומדת בניגוד למדיניות של ממשל טראמפ. המדינה מסתמכת על משאבים וחקיקה עצמאיים כדי לשמר את ההובלה במעבר ל-zero-emission vehicles. במקביל, 67 אחוזים ממכירות החשמל הקמעונאיות כבר מגיעים ממקורות נקיים, ובשנת 2026 אנרגיה נקייה סיפקה את צורכי המדינה במשך רוב ימי השנה.
עבור נהגים רגילים, המשמעות היא פחות חרדת טווח בנסיעה בכבישים מהירים כמו I-5 או באזורים כפריים, ועבור עסקים – ביטחון בפיתוח ציי משאיות ואוטובוסים ללא פליטות. קליפורניה, המשתרעת מחוף האוקיינוס השקט ועד למדבריות, מראה כיצד מדיניות אזורית יכולה לפצות על תנודות ברמה הפדרלית.
האם לא מעניין לראות כיצד מדינה אחת ממשיכה לנוע קדימה בעוד אחרות בולמות?
בסופו של דבר, המדינה מחזקת את מעמדה כמובילה, והופכת את הבעלות על רכב חשמלי ורכב מונע מימן למעשית ונגישה עבור מספר הולך וגדל של תושבים.
