通用汽车在押注电动汽车数年之后，正回归混合动力。据路透社援引知情人士的消息，该公司计划推出雪佛兰 Traverse、别克 Enclave 和 GMC Acadia 三排座跨界车的混合动力版本。这些车型本身尚未得到官方确认：通用汽车仅宣布将密歇根州兰辛德尔塔镇工厂改造为生产混合动力车。公司未透露投产时间以及哪些版本将搭载混合动力系统。目前该工厂组装上述三款车型。
这一决定看起来像是长期走向另一方向之后的转向。通用汽车曾投入数十亿美元发展电动汽车，指望消费者会迅速转向电动车。市场却走向了另一面。据路透社数据，混合动力车约占美国汽车零售销量的19–20%：5月其份额达到20%，8月为19%。与此同时，通用汽车在美国只销售一款混合动力车——Corvette 的一个版本。2026年前九个月，该公司在美国市场的份额从上年同期的17,4%降至16,6%，而丰田和本田同期则在加速增长。经销商早已请求增加混合动力车型，尽管通用汽车管理层此前声称这类车成本过高、生产过于复杂。
在20月与分析师的电话会议上，CEO 玛丽·博拉表示，混合动力车将同时出现在多个细分市场。对投资者和经销商而言，主要理由是无需额外支出：据她所说，混合动力方案已纳入公司计划，不会需要额外的资本开支和工程资源。博拉承诺，细节将在临近上市时公布。
部分资金将来自美国能源部的联邦拨款。2024年，在乔·拜登政府时期，该部门向通用汽车拨款500百万美元，用于将兰辛的另一家工厂改造为生产电动汽车，但这笔资金始终未发放。如今公司与能源部正在重新审议拨款条件，资金将用于兰辛德尔塔镇工厂的混合动力生产。总体而言，通用汽车承诺未来几年向兰辛地区投资超过2亿美元，其中包括此前拨给该地区另一家工厂的1,25亿美元。
兰辛德尔塔镇有着良好的生产历史。该工厂于2006年开业，并在2026年迎来20周年。2025年，这里组装了超过291千辆汽车，创下了该厂址整个历史上的纪录。因此对通用汽车而言，这座工厂的混合动力化意味着并非从零建设，而是对已经运转且负荷饱满的生产进行现代化改造。
混合动力将汽油发动机与锂离子电池和电动机相结合。这种方案降低了油耗并增加了动力，且无需驾驶员改变习惯：仍然可以在任何加油站加油。对于看重续航里程和载重能力的三排座家用SUV来说，这尤其是合乎逻辑的一步。同样值得注意的是，通用汽车并非发明新车型，而是将早已畅销且销量良好的现有车型电气化。
然而，通用汽车不仅落后于混合动力领域的竞争对手，也落后于自己的时间表。丰田在2026年第一季度获得了美国全部混合动力销量的49%，其在该细分市场的优势依然保持。因此，现在的主要问题不在于是否需要混合动力，而在于通用汽车能多快夺回已经失去的份额。
混合动力转向会不会成为一项放缓电池技术发展的临时措施？目前通用汽车既未披露工厂改造的费用，也未公布最终的车型清单，因此没有明确答案。公司表示将继续投资于电气化，而混合动力有助于在关键细分市场守住阵地，直到充电基础设施和电池成本使电动汽车能够占据主导地位。
对买家而言，这意味着在不严重牺牲舒适性的前提下有更多动力系统选择。首批混合动力三排座车型可能在近几年内问世，而通用汽车尚未公布确切日期。
