General Motors 回歸混合動力，而且是在多年押注電動車之後這麼做。據 Reuters 引述知情人士報導，該公司計劃推出 Chevrolet Traverse、Buick Enclave 和 GMC Acadia 三排座跨界休旅車的混合動力版本。這些車型本身尚未獲得官方確認：GM 僅宣布將密西根州蘭辛三角洲鎮區（Lansing Delta Township）工廠重新裝備，以生產混合動力車。公司未透露投產時程，也未說明哪些版本將搭載混合動力系統。目前該工廠生產這三款車型。
這一決定看起來像是在長期走向另一方向之後的轉向。GM 曾投入數十億美元於電動車，指望消費者會迅速轉向電動車。市場的走向卻不同。據 Reuters 報導，混合動力車約占美國汽車零售銷量的 19–20%：五月時其占比達到 20%，八月則為 19%。與此同時，GM 在美國只銷售一款混合動力車，即 Corvette 的版本。該公司在美國市場的份額在 2026 年前九個月降至 16,6%，而一年前為 17,4%，Toyota 和 Honda 則在此期間加速成長。經銷商長期以來一直要求增加混合動力車，儘管 GM 高層先前聲稱這類車型過於昂貴且生產複雜。
在 20 月與分析師的電話會議上，執行長 Mary Barra 表示，混合動力車將同時出現在多個細分市場。對投資者和經銷商而言，主要論據是沒有額外支出：據她所說，混合動力方案已納入公司計劃，不會需要額外的資本支出和工程資源。Barra 承諾在接近投產時再公布細節。
部分資金將來自美國能源部的聯邦補助。在 2024 年，即 Joe Biden 政府時期，該部門向 GM 撥款 500 百萬美元，用於將蘭辛的另一座工廠改裝為電動車生產線，但這筆資金始終未獲支付。如今該公司與能源部正在重新審視補助條件，資金將用於 Lansing Delta Township 的混合動力生產。總計 GM 承諾在未來幾年向蘭辛地區投入超過 2 十億美元，其中包括先前撥給該地區另一座工廠的 1,25 十億美元。
Lansing Delta Township 擁有良好的生產歷史。該工廠於 2006 年開幕，並在 2026 年慶祝 20 週年。2025 年，這裡生產了超過 291 千輛汽車，創下該廠區歷史上最高紀錄。因此對 GM 而言，這座工廠的混合動力化意味著並非從零建設，而是對已運作且產能飽和的生產線進行現代化改造。
混合動力車將汽油引擎與鋰離子電池及電動馬達結合。這種配置能降低油耗並增加動力，且無需駕駛改變習慣：仍然可以在任何加油站加油。對於重視續航里程和載重能力的家庭三排座 SUV 而言，這是格外合理的舉措。值得注意的是，GM 並非發明新車型，而是將早已暢銷且銷售良好的現有車型電氣化。
然而，GM 不僅在混合動力方面落後於競爭對手，也落後於自身的時間表。Toyota 在 2026 年第一季拿下美國所有混合動力銷量的 49%，其在該細分市場的優勢依然存在。因此，現在的主要問題不是混合動力車是否必要，而是 GM 能多快挽回已經失去的份額。
混合動力的轉向會不會成為一項減緩電池技術發展的臨時措施？目前 GM 既未公布工廠改裝的成本，也未公布最終車型名單，因此沒有明確答案。該公司聲稱將繼續投資電氣化，而混合動力車有助於在關鍵細分市場守住地位，直到充電基礎設施和電池成本能讓電動車占據主導地位。
對消費者而言，這意味著在舒適性無需重大妥協的情況下，有更多動力系統選擇。首批混合動力三排座車型可能在未來幾年問世，但 GM 尚未公布確切日期。
