General Motors đang quay lại với xe hybrid, và việc này diễn ra sau vài năm đặt cược vào xe điện. Theo Reuters, dẫn nguồn tin thân cận, công ty dự định sản xuất các phiên bản hybrid của ba mẫu crossover ba hàng ghế Chevrolet Traverse, Buick Enclave và GMC Acadia. Bản thân các mẫu xe này vẫn chưa được xác nhận chính thức: GM chỉ công bố việc cải tạo nhà máy Lansing Delta Township ở Michigan để sản xuất xe hybrid. Công ty không tiết lộ thời điểm khởi động cũng như những phiên bản nào sẽ được trang bị hệ truyền động hybrid. Hiện tại, cả ba mẫu xe đều được lắp ráp tại nhà máy này.
Quyết định này có vẻ là một bước ngoặt sau một chặng đường dài đi theo hướng ngược lại. GM đã đầu tư hàng tỷ đô la vào xe điện, với kỳ vọng rằng người mua sẽ nhanh chóng chuyển sang dùng chúng. Thị trường lại diễn biến khác. Theo Reuters, xe hybrid chiếm khoảng 19–20 phần trăm doanh số bán lẻ ô tô tại Mỹ: vào tháng Năm, tỷ lệ này đạt 20 phần trăm, còn vào tháng Tám là 19. Trong khi đó, tại Mỹ, GM chỉ bán một mẫu hybrid duy nhất là phiên bản Corvette. Thị phần của công ty trên thị trường Mỹ trong chín tháng đầu năm 2026 giảm xuống còn 16,6 phần trăm từ mức 17,4 phần trăm của năm trước, trong khi Toyota và Honda đang tăng tốc trong giai đoạn này. Các đại lý từ lâu đã đề nghị bổ sung xe hybrid, dù ban lãnh đạo GM trước đây khẳng định những mẫu xe như vậy quá đắt và phức tạp để sản xuất.
Trong cuộc gọi với các nhà phân tích ngày 20 tháng Mười, CEO Mary Barra cho biết xe hybrid sẽ xuất hiện ngay trong nhiều phân khúc. Lập luận chính dành cho nhà đầu tư và đại lý là không phát sinh thêm chi phí: theo bà, các giải pháp hybrid đã được đưa vào kế hoạch của công ty và sẽ không cần thêm chi phí đầu tư vốn hay nguồn lực kỹ thuật. Bà Barra cho biết sẽ có thêm chi tiết vào gần thời điểm khởi động.
Một phần kinh phí sẽ đến từ khoản tài trợ liên bang của Bộ Năng lượng Mỹ. Vào năm 2024, dưới chính quyền Joe Biden, bộ này đã phân bổ cho GM 500 triệu đô la để cải tạo một nhà máy khác ở Lansing để sản xuất xe điện, tuy nhiên khoản tiền này vẫn chưa được giải ngân. Giờ đây, công ty và Bộ Năng lượng đang xem xét lại các điều kiện của khoản tài trợ, và số tiền sẽ được dùng cho sản xuất hybrid tại Lansing Delta Township. Tổng cộng, GM cam kết đầu tư hơn 2 tỷ đô la vào khu vực Lansing trong những năm tới, bao gồm 1,25 tỷ đô la đã được phân bổ trước đó cho một nhà máy khác trong khu vực này.
Lansing Delta Township có lịch sử sản xuất tốt. Nhà máy khai trương vào năm 2006 và vào năm 2026 sẽ kỷ niệm 20 năm thành lập. Trong năm 2025, hơn 291 nghìn xe đã được lắp ráp tại đây, mức cao nhất trong toàn bộ lịch sử của cơ sở này. Vì vậy, đối với GM, việc hybrid hóa nhà máy này không có nghĩa là xây dựng từ đầu mà là hiện đại hóa một cơ sở sản xuất đang vận hành và đã có công suất sử dụng cao.
Xe hybrid kết hợp động cơ xăng với pin lithium-ion và động cơ điện. Cách bố trí này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng thêm công suất mà không buộc người lái phải thay đổi thói quen: vẫn có thể đổ xăng tại bất kỳ trạm xăng nào. Đối với các mẫu SUV ba hàng ghế dành cho gia đình, nơi quãng đường di chuyển và khả năng chuyên chở đặc biệt quan trọng, đây là một bước đi đặc biệt hợp lý. Đáng chú ý là GM không sáng tạo ra một mẫu xe mới mà điện khí hóa những mẫu xe vốn đã phổ biến, được bán từ lâu và bán chạy.
Tuy nhiên, GM không chỉ tụt lại phía sau các đối thủ trong lĩnh vực hybrid mà còn chậm hơn cả tiến độ của chính mình. Toyota trong quý đầu tiên của năm 2026 đã chiếm 49 phần trăm tổng doanh số hybrid tại Mỹ, và lợi thế của hãng trong phân khúc này vẫn được duy trì. Vì vậy, câu hỏi chính hiện nay không phải là có cần xe hybrid hay không, mà là GM có thể nhanh chóng lấy lại thị phần đã mất đến mức nào.
Liệu bước ngoặt hybrid có trở thành biện pháp tạm thời làm chậm sự phát triển của công nghệ pin? Hiện GM không tiết lộ chi phí cải tạo nhà máy cũng như danh sách mẫu xe cuối cùng, và chưa có câu trả lời rõ ràng. Công ty khẳng định vẫn tiếp tục đầu tư vào điện khí hóa, còn xe hybrid giúp giữ vững vị thế trong các phân khúc then chốt cho đến khi hạ tầng sạc và chi phí ắc quy cho phép xe điện chiếm vị trí thống trị.
Đối với người mua, điều này có nghĩa là nhiều lựa chọn hệ truyền động hơn mà không phải thỏa hiệp nghiêm trọng về sự thoải mái. Những mẫu xe ba hàng ghế hybrid đầu tiên có thể xuất hiện trong những năm tới, còn GM hiện chưa công bố ngày chính xác.
