General Motors kembali ke hibrida, dan melakukannya setelah beberapa tahun bertaruh pada mobil listrik. Menurut Reuters, dengan mengutip sumber-sumber yang mengetahui, perusahaan berencana memproduksi versi hibrida dari crossover tiga baris Chevrolet Traverse, Buick Enclave, dan GMC Acadia. Model-model itu sendiri belum dikonfirmasi secara resmi: GM hanya mengumumkan perombakan pabrik Lansing Delta Township di Michigan untuk produksi hibrida. Jadwal peluncuran dan versi mana yang akan mendapat sistem hibrida tidak diungkapkan perusahaan. Saat ini, ketiga model tersebut dirakit di pabrik itu.
Keputusan ini tampak seperti sebuah pembalikan setelah perjalanan panjang ke arah yang berlawanan. GM menginvestasikan miliaran dolar pada mobil listrik, dengan perhitungan bahwa pembeli akan cepat beralih ke sana. Pasar bergerak berbeda. Menurut Reuters, hibrida menyumbang sekitar 19–20 persen penjualan ritel mobil di Amerika Serikat: pada Mei pangsa mereka mencapai 20 persen, dan pada Agustus sebesar 19. Sementara itu, GM di Amerika Serikat hanya menjual satu hibrida, yaitu versi Corvette. Pangsa perusahaan di pasar Amerika pada sembilan bulan pertama 2026 turun menjadi 16,6 persen dari 17,4 persen setahun sebelumnya, sementara Toyota dan Honda pada waktu itu terus meningkatkan laju. Para dealer sudah lama meminta agar hibrida ditambahkan, meskipun manajemen GM sebelumnya menyatakan bahwa mobil seperti itu terlalu mahal dan rumit untuk diproduksi.
Dalam panggilan dengan para analis pada 20 Oktober, CEO Mary Barra menyampaikan bahwa hibrida akan hadir di beberapa segmen sekaligus. Argumen utama bagi investor dan dealer adalah tidak adanya biaya tambahan: menurutnya, solusi hibrida sudah tercakup dalam rencana perusahaan dan tidak memerlukan belanja modal maupun sumber daya teknik tambahan. Barra berjanji menunggu rinciannya menjelang peluncuran.
Sebagian dana akan datang dari hibah federal Departemen Energi Amerika Serikat. Pada 2024, di bawah pemerintahan Joe Biden, lembaga itu mengalokasikan 500 juta dolar kepada GM untuk mengubah pabrik lain di Lansing menjadi pabrik mobil listrik, namun dana tersebut tidak pernah dibayarkan. Kini perusahaan dan Departemen Energi meninjau ulang ketentuan hibah, dan dana itu akan dialihkan untuk produksi hibrida di Lansing Delta Township. Secara keseluruhan, GM berjanji menginvestasikan lebih dari 2 miliar dolar di wilayah Lansing dalam beberapa tahun ke depan, termasuk 1,25 miliar yang dialokasikan sebelumnya untuk pabrik lain di kawasan itu.
Lansing Delta Township memiliki sejarah produksi yang baik. Pabrik ini dibuka pada 2006 dan pada 2026 merayakan ulang tahunnya yang ke-20. Pada 2025, lebih dari 291 ribu mobil dirakit di sini, menjadi rekor sepanjang sejarah lokasi tersebut. Karena itu, bagi GM, hibridisasi pabrik ini berarti bukan membangun dari nol, melainkan memodernisasi produksi yang sudah berjalan dan terbebani penuh.
Hibrida menggabungkan mesin bensin dengan baterai lithium-ion dan motor listrik. Skema ini menurunkan konsumsi bahan bakar dan menambah tenaga, tanpa menuntut pengemudi mengubah kebiasaan: pengisian bahan bakar tetap bisa dilakukan di SPBU mana pun. Bagi SUV tiga baris untuk keluarga, di mana jangkauan dan kapasitas angkut penting, ini adalah langkah yang sangat logis. Yang juga mencolok adalah GM tidak menciptakan model baru, melainkan mengelektrifikasi mobil-mobil yang sudah populer, yang sudah lama terjual dengan baik.
Namun GM tidak hanya tertinggal dari para pesaing dalam hal hibrida, tetapi juga dari jadwalnya sendiri. Toyota pada kuartal pertama 2026 meraih 49 persen dari seluruh penjualan hibrida di Amerika Serikat, dan keunggulannya di segmen ini tetap bertahan. Karena itu, pertanyaan utama sekarang bukanlah apakah hibrida dibutuhkan, melainkan seberapa cepat GM dapat merebut kembali pangsa yang sudah hilang.
Akankah pembalikan ke hibrida menjadi langkah sementara yang memperlambat perkembangan teknologi baterai? Sejauh ini GM belum mengungkapkan biaya perombakan pabrik maupun daftar final modelnya, dan belum ada jawaban yang pasti. Perusahaan menyatakan terus berinvestasi dalam elektrifikasi, sementara hibrida membantu mempertahankan posisi di segmen-segmen kunci sampai infrastruktur pengisian daya dan biaya baterai memungkinkan mobil listrik mengambil tempat dominan.
Bagi pembeli, ini berarti pilihan sistem penggerak yang lebih banyak tanpa kompromi serius pada kenyamanan. Hibrida tiga baris pertama mungkin muncul dalam beberapa tahun ke depan, dan GM belum menyebutkan tanggal pastinya.
