Po latach oczekiwania Range Rover w końcu zaprezentował swój pierwszy w pełni elektryczny samochód terenowy. Model, który zachował rozpoznawalny wygląd i legendarną zdolność terenową, trafia już do sprzedaży i jest aktywnie otwarty na zamówienia na kluczowych rynkach.
Sercem samochodu jest akumulator o pojemności 118,5 kWh z dwupoziomowym układem, zapewniający zasięg do 600 km w cyklu WLTP i około 535 km w rzeczywistych warunkach. Dwa silniki elektryczne rozwijają 550 KM i moment obrotowy 850 Nm — najwyższy w historii modelu. Dzięki architekturze 800-woltowej przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,3 sekundy, co stawia elektrycznego Range Rovera na równi z wersjami V8. Ładowanie od 10 do 80% na stacji o mocy 350 kW trwa 22 minut, a w ciągu 10 minut można dodać około 220 km zasięgu.
Produkcję uruchomiono w brytyjskiej fabryce w Solihull — miejscu narodzin Range Rovera od 1970 roku. Model jest dostępny w wersjach krótko- i długopodwoziowych z wyposażeniem SE, HSE, Autobiography, SV i SV Black. Firmowa zdolność terenowa nie ucierpiała: głębokość brodzenia pozostaje na poziomie 900 mm, a system kontroli trakcji reaguje na poślizg w 5 milisekund — sto razy szybciej niż w silnikach spalinowych.
Range Rover Electric jest zbudowany na platformie MLA-Flex, uniwersalnej architekturze obsługującej zarówno elektryczne, jak i tradycyjne jednostki napędowe. Dzięki temu inżynierom udało się zachować charakterystyczne cechy marki bez kompromisów. Bateria jest wyposażona w system termoregulacji ThermAssist, który oszczędza do 40% energii podczas ogrzewania kabiny w ekstremalnych warunkach. Elektronika kontroluje ponad 900 parametrów diagnostycznych akumulatora, a gwarancja na baterię i silniki elektryczne wynosi osiem lat lub 100 000 mil. Ogółem w konstrukcję pojazdu elektrycznego zintegrowano ponad 300 opatentowanych technologii. Ponadto właściciele otrzymują dostęp do sieci Tesla Supercharger w Ameryce Północnej przez wbudowany port NACS i zachowują możliwość holowania do 2,5 tony.
Polityka cenowa. W USA podstawowa wersja SE zaczyna się od $138 000, w Wielkiej Brytanii — od £154 070. To około 25 tysięcy drożej niż porównywalna wersja benzynowa, co odzwierciedla premię za architekturę elektryczną i nadmiarowy moment obrotowy. Pierwsze dostawy w krajach europejskich spodziewane są pod koniec 2026 roku, na innych rynkach w 2027 roku.
Range Rover Electric symbolizuje nową erę luksusowych samochodów terenowych — marka udowadnia, że elektryfikacja nie wymaga rezygnacji z możliwości terenowych, komfortu i statusu kultowego modelu. To nie tylko samochód elektryczny, ale przemyślenie na nowo tego, co jest możliwe w segmencie premium.
