经过多年的等待，路虎揽胜终于推出了其首款全电动SUV。这款车型保留了标志性的外观和传奇的越野性能，现已开始销售，并在主要市场积极接受订单。
车辆的核心是容量为118,5千瓦时的双层布局电池，WLTP循环续航里程可达600公里，实际条件下约为535公里。两台电动机可输出550马力和850牛·米的扭矩——这是该车型历史上的最高水平。得益于800伏架构，加速至100公里/小时仅需4,3秒，使电动揽胜与V8版本处于同一水平。在功率为350千瓦的充电站上，从10充至80%需22分钟，而充电10分钟可增加约220公里的续航。
生产已在英国索利哈尔工厂展开——这里是自1970年以来揽胜的诞生地。该车型提供短轴距和长轴距版本，配备SE、HSE、Autobiography、SV和SV Black等配置。标志性的越野性能未受影响：涉水深度保持在900毫米，牵引力控制系统对打滑的响应时间为5毫秒——比内燃机快一百倍。
揽胜电动版基于MLA-Flex平台，这是一个通用架构，既支持电动也支持传统动力系统。这使得工程师能够在不妥协的情况下保留品牌的标志性特征。电池配备了ThermAssist热管理系统，在极端条件下加热座舱时可节省高达40%的能量。电子系统监控超过900项电池诊断参数，电池和电动机的保修期为八年或100000英里。总体而言，电动汽车结构中集成了超过300项专利技术。此外，车主可通过内置NACS端口在北美使用特斯拉超级充电网络，并保留拖拽能力，最大拖拽重量为2,5吨。
定价策略。在美国，基础版SE起售价为$138000，在英国为£154070。这比同等的汽油版贵约25千美元，反映了电动架构和过剩扭矩的溢价。首批交付预计在2026年底在欧洲国家进行，其他市场则在2027年。
揽胜电动版象征着豪华SUV的新时代——该品牌证明电动化无需牺牲越野性能、舒适性和标志性车型的地位。这不仅仅是一辆电动汽车，更是对豪华细分市场可能性的重新定义。
