Nach Jahren des Wartens hat Range Rover endlich seinen ersten vollelektrischen Geländewagen vorgestellt. Das Modell, das sein unverwechselbares Erscheinungsbild und seine legendäre Geländegängigkeit bewahrt hat, ist bereits im Verkauf und auf den wichtigsten Märkten aktiv für Bestellungen geöffnet.
Das Herzstück des Fahrzeugs ist eine Batterie mit einer Kapazität von 118,5 kWh in zweistöckiger Anordnung, die eine Reichweite von bis zu 600 km nach WLTP-Zyklus und etwa 535 km unter realen Bedingungen bietet. Zwei Elektromotoren entwickeln 550 PS und ein Drehmoment von 850 Nm – der höchste Wert in der Geschichte des Modells. Dank der 800-Volt-Architektur dauert der Sprint auf 100 km/h 4,3 Sekunden, was den elektrischen Range Rover auf eine Stufe mit den V8-Versionen stellt. Das Laden von 10 auf 80% an einer Station mit 350 kW Leistung dauert 22 Minuten, und in 10 Minuten lassen sich etwa 220 km Reichweite hinzufügen.
Die Produktion wurde im britischen Werk in Solihull aufgenommen – dem Geburtsort des Range Rover seit 1970. Das Modell ist in Kurz- und Langversionen mit den Ausstattungsvarianten SE, HSE, Autobiography, SV und SV Black erhältlich. Die charakteristische Geländegängigkeit hat nicht gelitten: Die Wattiefe bleibt bei 900 mm, und das Traktionsmanagementsystem reagiert auf Durchdrehen in 5 Millisekunden – hundertmal schneller als bei Verbrennungsmotoren.
Der Range Rover Electric basiert auf der MLA-Flex-Plattform, einer universellen Architektur, die sowohl elektrische als auch traditionelle Antriebe unterstützt. Dadurch konnten die Ingenieure die charakteristischen Merkmale der Marke ohne Kompromisse bewahren. Die Batterie ist mit dem Thermomanagementsystem ThermAssist ausgestattet, das bei extremen Bedingungen bis zu 40% Energie beim Heizen des Innenraums spart. Die Elektronik überwacht über 900 Diagnoseparameter der Batterie, und die Garantie auf Batterie und Elektromotoren beträgt acht Jahre oder 100 000 Meilen. Insgesamt sind in die Konstruktion des Elektrofahrzeugs mehr als 300 patentierte Technologien integriert. Darüber hinaus erhalten Besitzer Zugang zum Tesla-Supercharger-Netz in Nordamerika über den integrierten NACS-Anschluss und behalten die Möglichkeit, bis zu 2,5 Tonnen zu ziehen.
Preispolitik. In den USA beginnt die Basisversion SE bei $138 000, in Großbritannien bei £154 070. Das ist etwa 25 Tausend teurer als eine vergleichbare Benzinversion, was die Prämie für die elektrische Architektur und das üppige Drehmoment widerspiegelt. Die ersten Auslieferungen in europäischen Ländern werden Ende 2026 erwartet, auf anderen Märkten im Jahr 2027.
Der Range Rover Electric symbolisiert eine neue Ära luxuriöser Geländewagen – die Marke beweist, dass Elektrifizierung keinen Verzicht auf Geländegängigkeit, Komfort und den Status des ikonischen Modells erfordert. Es ist nicht nur ein Elektroauto, sondern eine Neuinterpretation dessen, was im Premiumsegment möglich ist.
