Após anos de espera, a Range Rover apresentou finalmente o seu primeiro SUV totalmente elétrico. O modelo, que mantém o visual reconhecível e a lendária capacidade todo-o-terreno, já está a chegar ao mercado e encontra-se com encomendas abertas nos principais mercados.
O coração do veículo é uma bateria com capacidade de 118,5 kWh com uma disposição de dois níveis, garantindo uma autonomia de até 600 km no ciclo WLTP e cerca de 535 km em condições reais. Dois motores elétricos desenvolvem 550 cv e um binário de 850 Nm — o valor máximo na história do modelo. Graças à arquitetura de 800 volts, a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 4,3 segundos, o que coloca o Range Rover elétrico ao mesmo nível das versões V8. O carregamento de 10 a 80% numa estação de 350 kW demora 22 minutos, sendo possível adicionar aproximadamente 220 km de autonomia em 10 minutos.
A produção foi iniciada na fábrica britânica de Solihull — o local de nascimento do Range Rover desde 1970. O modelo está disponível em versões de chassis curto e longo, com os níveis de equipamento SE, HSE, Autobiography, SV e SV Black. A emblemática capacidade todo-o-terreno não foi afetada: a profundidade de passagem a vau mantém-se nos 900 mm, e o sistema de controlo de tração reage à patinagem em 5 milissegundos — cem vezes mais rápido do que nos motores de combustão interna.
O Range Rover Electric é construído sobre a plataforma MLA-Flex, uma arquitetura versátil que suporta tanto motorizações elétricas como tradicionais. Graças a isto, os engenheiros conseguiram manter os traços característicos da marca sem compromissos. A bateria está equipada com o sistema de termorregulação ThermAssist, que poupa até 40% de energia no aquecimento do habitáculo em condições extremas. A eletrónica monitoriza mais de 900 parâmetros de diagnóstico da bateria, e a garantia para a bateria e motores elétricos é de oito anos ou 100 000 milhas. No total, foram integradas mais de 300 tecnologias patenteadas na construção do veículo elétrico. Além disso, os proprietários ganham acesso à rede Tesla Supercharger na América do Norte através de uma porta NACS integrada e mantêm a capacidade de reboque de até 2,5 toneladas.
Política de preços. Nos EUA, a versão base SE começa nos $138 000, no Reino Unido — nas £154 070. Isto é cerca de 25 mil mais caro do que a variante a gasolina comparável, refletindo o prémio pela arquitetura elétrica e pelo binário superior. As primeiras entregas nos países europeus são esperadas no final de 2026, e noutros mercados em 2027.
O Range Rover Electric simboliza uma nova era de SUVs de luxo — a marca prova que a eletrificação não exige a renúncia à capacidade todo-o-terreno, ao conforto e ao estatuto de modelo icónico. Não se trata apenas de um veículo elétrico, mas de uma redefinição do que é possível no segmento premium.
