לאחר שנים של ציפייה, ריינג' רובר הציג סוף סוף את רכב השטח החשמלי הראשון שלו. הדגם, ששמר על המראה המוכר ויכולת השטח האגדית, כבר יוצא לשוק ופתוח להזמנות בשווקים מרכזיים.
לב הרכב הוא סוללה בקיבולת 118.5 קוט"ש עם סידור דו-מפלסי, המספקת טווח נסיעה של עד 600 ק"מ לפי מחזור WLTP וכ-535 ק"מ בתנאים אמיתיים. שני מנועים חשמליים מפיקים 550 כ"ס ומומנט של 850 ניוטון-מטר – הנתון הגבוה ביותר בתולדות הדגם. הודות לארכיטקטורת 800 וולט, התאוצה ל-100 ק"מ לשעה אורכת 4.3 שניות, מה שמציב את הריינג' רובר החשמלי ברמה של גרסאות V8. טעינה מ-10 עד 80% בתחנה בהספק של 350 קילוואט אורכת 22 דקות, ובתוך 10 דקות ניתן להוסיף כ-220 ק"מ של נסיעה.
הייצור הוקם במפעל הבריטי בסוליהאל – מקום הולדתו של ריינג' רובר מאז 1970. הדגם זמין בגרסאות בסיס גלגלים קצר וארוך עם רמות גימור SE, HSE, Autobiography, SV ו-SV Black. יכולת השטח האופיינית לא נפגעה: עומק חציית מים נותר ברמה של 900 מ"מ, ומערכת בקרת המשיכה מגיבה להחלקה תוך 5 אלפיות השנייה – פי מאה מהר יותר מאשר במנועי בעירה פנימית.
ריינג' רובר חשמלי בנוי על פלטפורמת MLA-Flex, ארכיטקטורה אוניברסלית התומכת גם במערכות הנעה חשמליות וגם במסורתיות. בזכות כך הצליחו המהנדסים לשמר את המאפיינים הייחודיים של המותג ללא פשרות. הסוללה מצוידת במערכת תרמית ThermAssist, החוסכת עד 40% אנרגיה בעת חימום תא הנוסעים בתנאים קיצוניים. האלקטרוניקה מנטרת למעלה מ-900 פרמטרים אבחוניים של הסוללה, ואחריות על הסוללה והמנועים החשמליים היא לשמונה שנים או 100 000 מייל. בסך הכול שולבו במבנה הרכב החשמלי יותר מ-300 טכנולוגיות פטנט. בנוסף, הבעלים מקבלים גישה לרשת Tesla Supercharger בצפון אמריקה דרך מחבר NACS מובנה, ושומרים על יכולת גרירה של עד 2.5 טון.
מדיניות מחירים. בארה"ב גרסת הבסיס SE מתחילה ב-$138 000, ובבריטניה – ב-£154 070. זה יקר בכ-25 אלף מגרסת בנזין דומה, מה שמשקף פרמיה עבור הארכיטקטורה החשמלית והמומנט העודף. המסירות הראשונות במדינות אירופה צפויות בסוף שנת 2026, ובשווקים אחרים בשנת 2027.
ריינג' רובר חשמלי מסמל עידן חדש של רכבי שטח יוקרתיים – המותג מוכיח שהחשמול אינו דורש ויתור על יכולת שטח, נוחות ומעמד של דגם אייקוני. זה לא רק רכב חשמלי, אלא חשיבה מחודשת על מה שאפשרי בפלח היוקרה.
