A Bentley apresentou oficialmente o Torcal — o seu primeiro automóvel elétrico de série. Este SUV de cinco metros tornou-se a quarta linha de modelos independente da marca britânica, complementando a família Continental GT, Flying Spur e Bentayga. O automóvel foi desenvolvido e montado em Crewe com base na plataforma PPE (Premium Platform Electric) do Volkswagen Group, que também é utilizada pelo Porsche Cayenne Electric.
Nas duas versões iniciais — o Torcal de base e o desportivo Torcal S — são utilizados dois motores elétricos de ímanes permanentes (um em cada eixo), um esquema de tração integral e uma bateria com capacidade de 113 kWh numa arquitetura de 800 volts. A autonomia segundo o ciclo WLTP atinge 600 km. O carregamento rápido com uma potência de 400 kW permite recarregar a bateria de 10 a 80 % em 16–20 minutos. O sistema de travagem com discos até 440 mm e a suspensão totalmente ativa com regulação independente de cada roda são características distintivas da abordagem da Bentley ao conforto e à condução. A direção às quatro rodas reduz o raio de viragem para 11,1 metros, o que é crucial para a utilização urbana.
A potência varia entre 821 cv e 1194 N·m na versão de base e 888 cv e 1350 N·m na versão S. A aceleração do Torcal S com ativação do Launch Control de 0 a 100 km/h demora 2,9 segundos, e a velocidade máxima é de 260 km/h. Os engenheiros limitaram deliberadamente a dinâmica a um nível superior: a Bentley constatou que a maioria dos clientes considera uma aceleração mais agressiva desconfortável. Em vez do som tradicional do motor elétrico, o automóvel reproduz um som sintetizado, inspirado no baixo do lendário motor V8 da Bentley, para preservar o caráter reconhecível da marca.
O posicionamento de preço do Torcal reflete a ambição de tornar o automóvel elétrico de luxo mais acessível. No Reino Unido, a versão de base começa em 173 000 libras, e nos Estados Unidos, em 230 000 dólares. Isto faz do Torcal o modelo Bentley mais acessível, concebido para atrair compradores mais jovens e novos. Segundo a empresa, o interesse distribui-se igualmente entre clientes fiéis à marca e aqueles que consideram a Bentley pela primeira vez. A produção começará no segundo trimestre de 2027, e o lançamento do Torcal é acompanhado por um investimento de 350 milhões de libras esterlinas na modernização da fábrica de Crewe.
O exterior mantém as proporções características da Bentley, com um capô longo e guarda-lamas traseiros possantes, mas evita uma agressividade excessiva. O design é quase minimalista em comparação com outros modelos da marca — a grelha frontal transformou-se numa instalação artística luminosa com 76 LED em forma de diamante instalados à mão. O habitáculo encarna a abordagem tradicional da Bentley: lã merino de 100% (pela primeira vez na indústria automóvel), couro natural, madeira rara Ombré Walnut proveniente de restos reciclados e uma arquitetura interior com asas do logótipo. A técnica não é escondida — ecrãs OLED curvos e um display de projeção com realidade aumentada estão integrados de forma orgânica, complementando, em vez de dominarem, os materiais feitos à mão.
O aparecimento do Torcal coincide com uma viragem cautelosa dos compradores abastados em relação aos automóveis elétricos. A Bentley, tal como outras marcas de luxo, não tem pressa em abandonar completamente os motores de combustão interna — a empresa adiou a meta de eletrificação total de 2030 para 2035. Mas o Torcal demonstra que a eletrificação pode combinar-se com o ADN histórico da marca — conforto, qualidade dos materiais e caráter nacional. É uma aposta em que o mercado está pronto para aceitar um equilíbrio entre inovação e continuidade, especialmente quando um SUV elétrico de luxo acelera à velocidade de um supercarro, mantendo o silêncio e a elegância.
