Bentley офіційно представила Torcal — свій перший серійний електромобіль. Цей п'ятиметровий SUV став четвертою самостійною модельною лінійкою британської марки, доповнивши сімейство Continental GT, Flying Spur і Bentayga. Автомобіль розроблено та зібрано в Крю на основі платформи PPE (Premium Platform Electric) від Volkswagen Group, якою також користується Porsche Cayenne Electric.
У двох стартових версіях — базовий Torcal і спортивний Torcal S — використовуються два електромотори з постійними магнітами (по одному на кожній осі), повнопривідна схема та батарея ємністю 113 кВт·год на 800-вольтовій архітектурі. Запас ходу за циклом WLTP сягає 600 км. Швидка зарядка потужністю 400 кВт дозволяє поповнити батарею з 10 до 80 % за 16–20 хвилин. Гальмівна система з дисками до 440 мм і повністю активна підвіска з незалежним регулюванням кожного колеса — відмінні риси підходу Bentley до комфорту та керованості. Чотириколісне кермування зменшує радіус розвороту до 11,1 метра, що критично важливо для міського використання.
Потужність варіюється від 821 к.с. і 1194 Н·м у базовій версії до 888 к.с. і 1350 Н·м у версії S. Розгін Torcal S з активацією Launch Control від 0 до 100 км/год займає 2,9 секунди, максимальна швидкість становить 260 км/год. Інженери навмисно обмежили динаміку вище: Bentley встановив, що більшість клієнтів сприймають агресивніше прискорення як некомфортне. Замість традиційного звуку електромотора автомобіль відтворює синтезований звук, натхненний басом легендарного V8 двигуна Bentley, щоб зберегти впізнаваний характер марки.
Цінова позиція Torcal відображає амбіцію зробити люксовий електромобіль доступнішим. У Великій Британії базова версія стартує від 173 000 фунтів, у США — від 230 000 доларів. Це робить Torcal найдоступнішою моделлю Bentley, розрахованою привабити молодших і нових покупців. За словами компанії, інтерес розподіляється порівну між вірними клієнтами бренду та тими, хто вперше розглядає Bentley. Виробництво почнеться у другому кварталі 2027 року, причому запуск Torcal супроводжується інвестиціями в розмірі 350 млн фунтів стерлінгів у модернізацію заводу в Крю.
Екстер'єр зберігає фірмові пропорції Bentley з довгим капотом і потужними задніми крилами, але уникає надмірної агресії. Дизайн майже мінімалістичний на тлі інших моделей бренду — передня решітка перетворилася на сяючу арт-інсталяцію з 76 вручну встановленими світлодіодами у формі алмазів. Салон втілює традиційний підхід Bentley: 100%-на мериносова вовна (вперше в автомобілебудуванні), натуральна шкіра, рідкісний горіх Ombré Walnut із перероблених залишків і архітектоніка салону з крилами логотипу. Техніку не приховують — вигнуті OLED-екрани та проєкційний дисплей із доповненою реальністю вбудовані органічно, доповнюючи, а не домінуючи над рукотворними матеріалами.
Поява Torcal збігається з обережним поворотом заможних покупців щодо електромобілів. Bentley, як і інші люксові бренди, не поспішає повністю відмовлятися від ДВЗ — компанія перенесла мету повної електрифікації з 2030 на 2035 рік. Але Torcal демонструє, що електрифікація може поєднуватися з історичною ДНК марки — комфортом, якістю матеріалів і національним характером. Це ставка на те, що ринок готовий прийняти баланс між інновацією та спадкоємністю, особливо коли електричний люксовий SUV розганяється зі швидкістю суперкара, зберігаючи тишу та елегантність.
