Bentley ha presentado oficialmente el Torcal, su primer automóvil eléctrico de serie. Este SUV de cinco metros se convierte en la cuarta línea de modelos independiente de la marca británica, sumándose a la familia formada por el Continental GT, el Flying Spur y el Bentayga. El vehículo ha sido desarrollado y ensamblado en Crewe sobre la plataforma PPE (Premium Platform Electric) del Grupo Volkswagen, la misma que utiliza el Porsche Cayenne Electric.
En sus dos versiones iniciales —el Torcal básico y el deportivo Torcal S— se emplean dos motores eléctricos de imanes permanentes (uno por eje), un esquema de tracción total y una batería de 113 kWh sobre una arquitectura de 800 voltios. La autonomía según el ciclo WLTP alcanza los 600 km. La carga rápida de 400 kW permite recargar la batería del 10 al 80 % en 16–20 minutos. El sistema de frenos con discos de hasta 440 mm y una suspensión totalmente activa con regulación independiente de cada rueda son los rasgos distintivos del enfoque de Bentley en materia de confort y comportamiento dinámico. La dirección a las cuatro ruedas reduce el radio de giro hasta 11,1 metros, algo fundamental para el uso urbano.
La potencia varía entre los 821 CV y los 1194 N·m de la versión básica y los 888 CV y los 1350 N·m de la versión S. La aceleración del Torcal S con activación del Launch Control de 0 a 100 km/h requiere 2,9 segundos, y la velocidad máxima es de 260 km/h. Los ingenieros limitaron deliberadamente la dinámica por encima de esas cifras: Bentley determinó que la mayoría de los clientes percibe una aceleración más agresiva como incómoda. En lugar del sonido tradicional del motor eléctrico, el vehículo reproduce un sonido sintetizado inspirado en el bajo del legendario motor V8 de Bentley, para conservar el carácter reconocible de la marca.
El posicionamiento de precio del Torcal refleja la ambición de hacer más accesible un automóvil eléctrico de lujo. En el Reino Unido, la versión básica parte de 173 000 libras, y en Estados Unidos, de 230 000 dólares. Esto convierte al Torcal en el modelo más accesible de Bentley, concebido para atraer a compradores más jóvenes y nuevos. Según la compañía, el interés se reparte por igual entre los clientes fieles a la marca y quienes consideran un Bentley por primera vez. La producción comenzará en el segundo trimestre de 2027, y el lanzamiento del Torcal viene acompañado de una inversión de 350 millones de libras esterlinas en la modernización de la planta de Crewe.
El exterior conserva las proporciones características de Bentley, con un capó largo y unos poderosos pasos de rueda traseros, pero evita una agresividad excesiva. El diseño es casi minimalista en comparación con otros modelos de la marca: la parrilla delantera se ha transformado en una instalación artística luminosa con 76 ledes instalados a mano en forma de diamantes. El habitáculo encarna el enfoque tradicional de Bentley: lana merina de 100% (por primera vez en la industria automovilística), cuero natural, la rara madera Ombré Walnut procedente de restos reciclados y una arquitectura interior con alas del logotipo. La técnica no se oculta: las pantallas OLED curvas y el display de proyección con realidad aumentada se integran de forma orgánica, complementando los materiales artesanales en lugar de dominarlos.
La aparición del Torcal coincide con un giro cauteloso de los compradores adinerados respecto a los automóviles eléctricos. Bentley, como otras marcas de lujo, no tiene prisa por renunciar por completo a los motores de combustión: la compañía ha trasladado su objetivo de electrificación total de 2030 a 2035. Pero el Torcal demuestra que la electrificación puede combinarse con el ADN histórico de la marca: confort, calidad de los materiales y carácter nacional. Es una apuesta a que el mercado está listo para aceptar un equilibrio entre innovación y continuidad, sobre todo cuando un SUV eléctrico de lujo acelera a la velocidad de un superdeportivo manteniendo el silencio y la elegancia.
