Honda bersama raksasa industri konstruksi Taisei Corporation dan divisinya Taisei Rotec telah menyelesaikan pengembangan teknologi dasar sistem transmisi energi nirkabel berbasis kopling magnetik. Sistem inovatif ini memungkinkan pengisian daya mobil listrik, termasuk truk komersial berat, langsung saat melaju di jalan — tanpa berhenti dan tanpa tersambung ke kabel.
Penelitian bersama telah dilakukan sejak tahun 2025, namun Honda mulai mengerjakan teknologi transmisi energi nirkabel dinamis (DWPT) sejak tahun 2021. Setiap perusahaan memberikan kontribusinya: Honda bertanggung jawab atas unit penerima dan pemancar energi kompak berbasis arus searah (DC), yang kompatibel dengan sistem berdaya tinggi dan dirancang baik untuk mobil penumpang maupun transportasi komersial. Taisei mengembangkan sistem catu daya arus searah berkecepatan tinggi yang menjamin stabilitas dan fleksibilitas sambungan. Taisei Rotec pada gilirannya menciptakan metode inovatif untuk menanam peralatan langsung ke dalam lapisan aspal tanpa merusak kekuatannya — peralatan ditanam ke dalam jalur yang telah dipotong sebelumnya pada jalan yang sudah ada dan dapat dipasang saat perbaikan rutin permukaan jalan.
Di area uji coba Taisei (T-FIELD/SATTE) telah dikonfirmasi kemampuan sistem menahan beban dari kendaraan bermassa hingga 20 ton. Pada akhir tahun 2026 akan diluncurkan poligon uji baru, tempat pengujian beban yang setara dengan satu juta lintasan roda standar akan dilakukan dalam jangka panjang, sekaligus menguji kinerja transmisi energi dan mengukur kebocoran medan elektromagnetik pada daya hingga 150 kW. Hal ini sangat penting — sistem harus bekerja dengan andal dan aman dalam kondisi lalu lintas jalan raya yang sesungguhnya.
Uji coba publik pertama di jalan tol cepat Tateyama (E14) di Prefektur Chiba direncanakan mulai April 2027 tahun dalam kerangka proyek besar "Tateyama" yang digagas oleh NEXCO East (Perusahaan Nihon Expressway Timur). Pada segmen sepanjang sekitar 300 meter di dekat area istirahat "Kimitsu" akan diuji ketahanan peralatan, daya transmisi puncak sebesar 150 kW, dan keandalan operasi pada kecepatan yang tipikal untuk jalan tol Jepang (hingga 120 km/jam). Menariknya, dalam proyek yang sama turut serta tim pesaing dari Toyota, Denso, dan Obayashi Corporation, sehingga memungkinkan penilaian berbagai pendekatan terhadap teknologi ini dalam kondisi jaringan jalan yang sesungguhnya.
Teknologi ini menyasar terutama sektor logistik: truk dan van akan dapat mengisi ulang energi saat melaju, yang mengurangi waktu henti yang terpaksa dilakukan di stasiun pengisian daya tradisional dan menambah waktu tempuh. Sistem ini dibangun atas prinsip inovatif: setiap unit pemancar di jalan memiliki inverter terpasang dan terhubung dengan unit-unit di sekitarnya melalui satu jalur arus searah, yang menyederhanakan pemasangan dan mengurangi jumlah komponen di bawah aspal dibandingkan dengan pendekatan pesaing.
Proyek serupa dikembangkan di Amerika Serikat dan Prancis, tetapi sering kali mengandalkan infrastruktur yang sudah ada atau lokasi terpisah. Proyek Prancis "Charge as You Drive" dari perusahaan Electreon di jalan tol A10 telah menunjukkan kemungkinan transmisi lebih dari 200 kW daya kontinu. Namun pendekatan Jepang menonjol karena strateginya yang menyeluruh: sejak awal telah diintegrasikan persoalan daya pasokan listrik, pemasangan konstruktif ke dalam lapisan jalan, dan ketahanan permukaan jalan. Partisipasi tiga perusahaan pemimpin industri memungkinkan penyelesaian sekaligus baik persoalan teknis maupun praktis untuk penerapan massal.
Jika pengujian berhasil, teknologi ini dapat menjadi mata rantai kunci dalam strategi infrastruktur Jepang untuk memperluas kemampuan transportasi listrik dan mengurangi emisi. Pada tingkat global, keberhasilan di Tateyama dapat mempercepat penerapan pengisian daya nirkabel di jalan raya di negara-negara lain dengan jaringan jalan tol cepat yang maju. Pertanyaan kritisnya tetap sama: seberapa layak secara ekonomi dan seberapa cepat perluasan penanaman peralatan ke dalam jalan raya yang sudah ada di seluruh dunia, dengan mempertimbangkan biaya pemasangan dan pemeliharaan.
