2026年7月22日、レンジローバーはファミリーの5番目のメンバーとなるレンジローバーGTを正式に発表しました。このモデルは、ブランド初のフル電動車であり、新しいEMA（Electric Modular Architecture）プラットフォームをベースにしています。低くスポーティな着座位置、クーペのようなプロポーション、そして長距離旅行の静けさと快適さを追求して設計されたミニマリストなインテリアが特徴です。比較として、レンジローバーファミリーにはフラッグシップモデル、スポーツ、ヴェラール、イヴォークが含まれますが、これらはすべてハイライドSUVとして位置づけられています。一方、GTは初めて乗用グランドツアラーのセグメントに進出します。
プロトタイプはすでに世界中で最終テストを受けており、英国ゲイドンのレンジローバー開発センター周辺の風景にインスパイアされた特別なカモフラージュが施されています。ゲイドンセンターは、2019年にオープンした400万平方メートルの広大な敷地を持つ先進的な施設で、約13,000人のエンジニアとデザイナーが働いています。GTのデザインは、細長いシルエットと優美なラインを強調しており、伝統的なファミリーSUVとは一線を画しています。低いルーフライン、ファストバックスタイルのリア、滑らかな波状のパネルが特徴です。レンジローバーのマネージングディレクターであるマーティン・リンパート氏によると、GTは「グランドツーリングカーのクラスの本質を再定義し、ロングドライブのためにデザインされた、着座位置、プロポーション、洗練性における真のGTの表現力と、このセグメントの伝統的な自動車では達成できない機能性を兼ね備えている」とのことです。
インテリアは、実践的なリダクショニズムを体現しています。従来のインストルメントパネルに代わる単一のタッチスクリーン、サロンの全幅にわたって水平なグラフィックとして横断する隠し通気口、そしてスピーカーと電子機器がシームレスに組み込まれたテキスタイルと触覚素材が特徴です。フロントシートにはドライバーディスプレイが装備されており、後部には当初2名乗車用に設計された広々としたソファが備わっています（後に4シーターバージョンが登場予定）。2列目シートのレッグルームの広さ、クラス最高水準の数値、そして車の機能への直感的なアクセスに特別な注意が払われています。結果として、ボタンやスクリーンの集合体ではなく、サロンのような空間が実現されています。
生産は、英国マージーサイド州ハレウッドの工場で開始されます。この工場は、60年の歴史を持つランドローバーの歴史的な生産拠点であり、現在レンジローバー・イヴォークとディスカバリー・スポーツが組み立てられています。GTは、ICE（内燃機関）モデルやハイブリッド車と同じ柔軟なEMAプラットフォーム上で、これらのモデルと並行して生産されます。当初、GTは純粋な電気自動車（BEV）バージョンのみでリリースされますが、後にハイブリッド（HEV）バージョンも登場します。EMAプラットフォームは、電動化の新たな可能性を開きます。ゼロからEV専用に設計されており、フラットなフロアと全輪駆動を可能にし、既存のMLAアーキテクチャを補完し、顧客に幅広いパワートレインオプションを提供します。
レンジローバーGTは、ファミリーの中で最も「自動車らしい」モデルとして位置づけられています。ハンドリングとエレガンスに重点を置く一方で、ブランドの伝説的な汎用性を維持しています。低めの着座位置とスポーティなプロポーションは、クラシックなヨーロッパのグランドツアラーに近づけていますが、EMAと全輪駆動のレイアウトのおかげで、GTでは珍しいオフロード性能を維持しています。これは、このクラスの通常のスポーツカーでは決して達成できないことです。
バッテリー容量、航続距離、充電速度、価格などの詳細な技術仕様は、今年後半に公開される予定です。注文受付は2026年末までには開始される見込みです。現時点では、レンジローバーがブランドのアイデンティティを放棄することなく、確固たる自信を持って電動化の未来へと進んでいることは明らかです。これは、英国のラグジュアリーが降伏するのではなく、適応することを意味します。
レンジローバーGTは、単なる電気自動車以上のものです。それは、電動化が伝説的なブランドの個性を弱めるのではなく、強化し、バッテリー時代に魂を持つ車を求める人々のために新しいセグメントを開拓できることを示すものです。
