22 июля 2026 года Range Rover официально представила пятый член своего семейства — Range Rover GT. Это первый полностью электрический автомобиль бренда, построенный на новой платформе EMA (Electric Modular Architecture), отличающийся более низкой и спортивной посадкой, купеобразными пропорциями и минималистичным интерьером, спроектированным для спокойствия и комфорта дальних путешествий. Для сравнения: семейство Range Rover включает флагман, Sport, Velar и Evoque — все они позиционируются как внедорожники с высокой посадкой, в то время как GT впервые переходит в сегмент легковых гран-туреров.
Прототипы уже проходят финальные испытания по всему миру, скрытые под специальным камуфляжем, вдохновленным ландшафтами вокруг центра разработки Range Rover в британской Гейдоне. Центр Gaydon — это передовой комплекс площадью 4 млн кв. метров, открытый в 2019 году, где работают почти 13 тысяч инженеров и дизайнеров. Дизайн GT подчеркивает вытянутый силуэт и грациозные линии, которые отличают модель от традиционных SUV семейства: приземистая крыша, фастбэк-образная корма, плавные волнистые панели. По словам управляющего директора Range Rover Мартина Лимперта, GT «переосмыслит саму суть класса гран-туризмо, сочетая выразительность истинного GT — в посадке, пропорциях и утонченности, созданной для дальних путешествий — с возможностями, недостижимыми для традиционных автомобилей этого сегмента».
Интерьер воплощает редукционизм на практике: единый сенсорный экран вместо традиционной приборной панели, скрытые вентиляционные дефлекторы, которые проходят вдоль всей ширины салона как горизонтальная графика, и тканевые, тактильные материалы, в которые органично встроены динамики и электроника. Переднее сиденье снабжено водительским дисплеем; сзади установлен просторный диван, рассчитанный изначально на двух пассажиров (позже появится четырехместный вариант). Особое внимание уделено свободному пространству для ног во втором ряду — это один из лучших показателей в классе — и интуитивному доступу к функциям автомобиля. Результат: салон, а не скопление кнопок и экранов.
Производство начнется на заводе Halewood в британском Мерсайде — историческом центре производства Land Rover с 60-летней историей, где ныне собирают Range Rover Evoque и Discovery Sport. GT будет производиться наряду с моделями на ДВС и гибридами на одной гибкой платформе EMA. Изначально GT выйдет исключительно в электрической версии (BEV), но позже появится гибридный вариант (HEV). Платформа EMA открывает новые возможности для электрификации: она проектировалась с нуля под электромобили, позволяя достичь плоского пола и полного привода, дополняя существующую архитектуру MLA и предлагая покупателям полный спектр силовых установок.
Range Rover GT позиционируется как наиболее «автомобильный» представитель семейства — с акцентом на управляемость и элегантность, но при этом сохраняющий легендарную универсальность бренда. Более низкая посадка и спортивные пропорции сближают его с классическими европейскими гран-турерами, однако благодаря EMA и полноприводной компоновке он сохраняет редкую для GT способность справляться с бездорожьем — то, что никогда не получается обычным спортивным автомобилям этого класса.
Подробные технические характеристики, включая емкость батареи, запас хода, скорость зарядки и цены, будут раскрыты позже в этом году. Ожидается начало заказов к концу 2026 года. Пока же очевидно: Range Rover уверенно движется к электрическому будущему, не отрекаясь от своей идентичности. И это означает, что британский люкс не сдается — он адаптируется.
Range Rover GT — более чем просто электромобиль. Это демонстрация того, что электрификация может усилить, а не ослабить характер легендарного бренда, открывая новый сегмент для тех, кто хочет машину с душой в эру батарей.
