9 अक्टूबर 2026 को BYD के हुआइआन (जियांगसू प्रांत) संयंत्र में असेंबली लाइन से 150-हज़ारवाँ नए ऊर्जा स्रोतों वाला वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन निकला। जयंती वाहन लंबी दूरी की ढुलाई के लिए बनाया गया इलेक्ट्रिक सेडल ट्रैक्टर Q3 बना। यह स्पष्ट करना ज़रूरी है: बात उत्पादन की है, बिक्री की नहीं। यह कंपनी द्वारा इस खंड में काम शुरू करने के बाद से उत्पादित वाणिज्यिक वाहनों की कुल संख्या है।
घोषित विशेषताओं के अनुसार Q3 में लिथियम-आयरन-फॉस्फेट रसायन वाली Blade बैटरी का वाणिज्यिक संस्करण लगा है, जिसकी क्षमता 600 किलोवाट-घंटा तक है। दो-मोटर वाली पावर इकाई 600 किलोवाट की चरम शक्ति विकसित करती है, यानी लगभग 800 अश्वशक्ति। निर्माता एक चार्ज पर लगभग 325 किमी की रेंज बताता है। दो-पिस्तौल वाली तेज़ चार्जिंग, BYD के आंकड़ों के अनुसार, बैटरी को 20 से 80 % तक लगभग आधे घंटे में लौटा देती है। सड़क रेलगाड़ी (ट्रक-ट्रेलर संयोजन) का कुल वज़न लगभग 108 000 पाउंड है, यानी लगभग 49 टन।
यहाँ चार्जिंग की गति सबसे अहम है। मुख्य मार्गों की ढुलाई में ट्रक का खड़ा रहना पैसे की हानि है, इसलिए बैटरी दोबारा भरने में कितना समय लगता है, इसी पर निर्भर करता है कि इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर परिचालन लागत में डीज़ल वाले से प्रतिस्पर्धा कर पाएगा या नहीं।
BYD का वाणिज्यिक क्षेत्र 18 वर्ष पुराना है। शुरुआत शहरी इलेक्ट्रिक बसों से हुई, और 2012 से कंपनी ने ट्रकों पर गंभीरता से काम शुरू किया। आज रेंज में शहरी डिलीवरी, रेफ्रिजरेटर वाहन और मुख्य मार्ग के ट्रैक्टर शामिल हैं। अभी अंतर-शहरी मार्गों के लिए भारी वाहन ही केंद्र में हैं।
बिक्री की गतिशीलता भी यही कहती है। 2026 के नौ महीनों में BYD ने 53 032 वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो एक वर्ष पहले से 28,46 % अधिक है। सितंबर में 6848 वाहन बिके, जो सितंबर 2025 के स्तर से 113,33 % अधिक है। तुलना के लिए: सितंबर में यात्री NEV लगभग 16 % बढ़े, जबकि कंपनी के सभी NEV की कुल बिक्री नौ महीनों में अब भी पिछले वर्ष से 3,9 % कम है। वाणिज्यिक खंड यात्री खंड से काफ़ी तेज़ी से बढ़ रहा है।
Q3 का उत्पादन BYD के भारी ट्रकों में निवेश के विस्तार के साथ हुआ। कंपनी के अनुसार, यह मॉडल लंबी दूरी की ढुलाई का रास्ता खोलता है, और कंपनी इस बाज़ार में निवेश बढ़ाने का इरादा रखती है। हनोवर में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी IAA Transportation में BYD ने एक समग्र समाधान प्रस्तुत किया: चार्जिंग अवसंरचना, ऊर्जा खपत प्रबंधन और बेड़े की देखभाल। इस तरह कंपनी वाहकों को अलग ट्रक नहीं, बल्कि काम करने की तैयार योजना देने का प्रयास कर रही है।
