9 октября 2026 года на заводе BYD в Хуайане (провинция Цзянсу) с конвейера сошёл 150-тысячный коммерческий электромобиль на новых источниках энергии. Юбилейной машиной стал электрический седельный тягач Q3, созданный для дальних перевозок. Важно уточнить: речь идёт о выпуске, а не о продажах. Это суммарное число коммерческих машин, произведённых компанией с начала работы в этом сегменте.
По заявленным характеристикам Q3 оснащён коммерческой версией батареи Blade на литий-железо-фосфатной химии ёмкостью до 600 кВт·ч. Двухмоторная силовая установка развивает пиковую мощность 600 кВт, или около 800 лошадиных сил. Производитель называет запас хода примерно 325 км на одной зарядке. Двухпистолетная быстрая зарядка, по данным BYD, возвращает батарею с 20 до 80 % примерно за полчаса. Полная масса автопоезда составляет около 108 000 фунтов, то есть примерно 49 тонн.
Скорость подзарядки здесь ключевая. Для магистральных перевозок простой грузовика стоит денег, поэтому от того, сколько времени уходит на дозаправку батареи, зависит, сможет ли электрический тягач по эксплуатационным расходам конкурировать с дизельным.
Коммерческое направление BYD насчитывает 18 лет. Начиналось всё с городских электробусов, а с 2012 года компания всерьёз занялась грузовиками. Сегодня линейка охватывает городскую доставку, рефрижераторы и магистральные тягачи. Именно тяжёлые машины для междугородних маршрутов сейчас в центре внимания.
Динамика продаж говорит о том же. За девять месяцев 2026 года BYD реализовала 53 032 коммерческих электромобиля, на 28,46 % больше, чем годом ранее. В сентябре продано 6848 машин, что на 113,33 % выше уровня сентября 2025 года. Для сравнения: пассажирские NEV в сентябре выросли примерно на 16 %, а суммарные продажи всех NEV компании за девять месяцев всё ещё на 3,9 % ниже прошлогодних. Коммерческий сегмент растёт заметно быстрее легкового.
Выпуск Q3 совпал с расширением инвестиций BYD в тяжёлые грузовики. По словам компании, эта модель открывает путь к дальнемагистральным перевозкам, а сама компания намерена наращивать вложения в этот рынок. На международной выставке IAA Transportation в Ганновере BYD показала комплексное решение: зарядную инфраструктуру, управление энергопотреблением и обслуживание парка. Так компания пытается предложить перевозчикам не отдельный грузовик, а готовую схему работы.
