في 9 أكتوبر 2026، خرجت من خط الإنتاج في مصنع BYD في هوايان (مقاطعة جيانغسو) المركبة التجارية الكهربائية رقم 150 ألف العاملة بمصادر الطاقة الجديدة. وكانت المركبة الاحتفالية هي الشاحنة القاطرة الكهربائية Q3 المصممة للنقل لمسافات طويلة. ومن المهم التوضيح: الحديث يدور عن الإنتاج وليس عن المبيعات. فهذا هو العدد الإجمالي للمركبات التجارية التي أنتجتها الشركة منذ بدء عملها في هذا القطاع.
وفقًا للخصائص المعلنة، زُوّدت Q3 بنسخة تجارية من بطارية Blade بتركيبة كيميائية من فوسفات الحديد والليثيوم وبسعة تصل إلى 600 كيلوواط·ساعة. ويولّد نظام الدفع ثنائي المحركات قدرة قصوى تبلغ 600 كيلوواط، أو نحو 800 حصانًا. وتذكر الشركة المصنعة أن مدى السير يبلغ نحو 325 كم بشحنة واحدة. وبحسب بيانات BYD، تعيد الشحنة السريعة بمسدسين البطارية من 20 إلى 80 % في نحو نصف ساعة. ويبلغ الوزن الإجمالي للقطار البري نحو 108 000 رطلًا، أي ما يعادل نحو 49 طنًا.
سرعة الشحن هنا مسألة جوهرية. ففي النقل على الطرق السريعة، يكلّف توقف الشاحنة أموالًا، لذا فإن قدرة الشاحنة القاطرة الكهربائية على منافسة نظيرتها العاملة بالديزل من حيث تكاليف التشغيل تعتمد على مقدار الوقت الذي يستغرقه إعادة شحن البطارية.
يبلغ عمر قطاع المركبات التجارية لدى BYD 18 عامًا. فقد بدأ كل شيء بالحافلات الكهربائية الحضرية، ثم انكبت الشركة بجدية على الشاحنات منذ عام 2012. واليوم تشمل تشكيلة منتجاتها التوصيل الحضري ومركبات التبريد والشاحنات القاطرة للطرق السريعة. والمركبات الثقيلة المخصصة للمسارات بين المدن هي الآن في صلب الاهتمام.
وتعكس ديناميكية المبيعات الأمر ذاته. فخلال تسعة أشهر من عام 2026، باعت BYD 53 032 مركبة تجارية كهربائية، بزيادة 28.46 % عن العام السابق. وفي سبتمبر بيعت 6848 مركبة، وهو مستوى أعلى بنسبة 113.33 % من سبتمبر 2025. وللمقارنة: نمت مركبات الطاقة الجديدة للركاب في سبتمبر بنحو 16 %، في حين لا تزال المبيعات الإجمالية لجميع مركبات الطاقة الجديدة للشركة خلال تسعة أشهر أقل بنسبة 3.9 % من مبيعات العام الماضي. وهكذا ينمو القطاع التجاري بوتيرة أسرع بكثير من قطاع سيارات الركاب.
تزامن إنتاج Q3 مع توسيع BYD استثماراتها في الشاحنات الثقيلة. ووفقًا للشركة، يمهّد هذا الطراز الطريق إلى النقل لمسافات طويلة جدًا، وهي تنوي زيادة استثماراتها في هذا السوق. وفي معرض IAA Transportation الدولي في هانوفر، عرضت BYD حلًا متكاملًا: البنية التحتية للشحن وإدارة استهلاك الطاقة وصيانة أسطول المركبات. وهكذا تحاول الشركة أن تقدم للناقلين ليس شاحنة منفردة، بل مخطط عمل جاهزًا.
