瑞典公司 Einride 與德國連鎖超市 Lidl 在德國公共道路上啟用了該國史上首輛完全自動駕駛的無駕駛艙卡車。2026 年九月 15 日，在埃德爾明德（黑森邦）的配送中心與門市之間展開了定期配送——車上既無駕駛員，也無安全操作員。這輛依 SAE 分類為第四級的車輛，是依據聯邦機動車輛運輸管理局（KBA）的特別許可運行，這也是德國首份此類文件。
Einride 的電動卡車可容納 15 個歐洲棧板，每天沿著嚴格規定的路線執行最多三趟運輸。在為期四個月的試點期間，預計將運送超過三千個棧板的乾貨。KBA 的許可是在真實條件下進行縝密安全審查的結果，這說明了德國認證體系的嚴苛要求。德國作為世界第三大經濟體及歐洲最大的公路貨運市場，歷來對安全訂有最高標準。
該專案旨在解決卡車駕駛員的嚴重短缺，並強化物流供應鏈的可靠性。Einride 已在歐洲使用自駕卡車——該公司早在 2019 年便於瑞典部署了首輛全電動的 T-Pod。德國的核准被視為全球最嚴格的核准之一，賦予該公司一種可作為其他歐洲監管機構典範的地位。Lidl 計劃將路線擴展為具多個停靠點的全方位配送系統，並正討論在 Schwarz Group 集團其他部門導入該技術。
雙方的利益明確而公開：Einride 在嚴格的歐洲市場上獲得了極具聲望的認證，而 Lidl 則在測試降低物流對人力資源短缺依賴的方法。一切都透明地進行，在公開聲明與正式合作夥伴關係的框架內。然而，成功取決於該技術在真實道路與多變天氣條件下能否穩定運作。
對消費者而言，這意味著門市貨架上的商品供應可能更為可靠，且長遠來看物流成本可能降低。主要問題在於其他國家會多快跟隨德國的腳步，以及它們能否在不損及安全的前提下，將自駕配送整合進日常物流。長期結果尚待時間證明，但顯而易見的是：自駕貨運物流正從測試階段邁向真正的商業營運。
這一決定改寫了業界規則，並生動地展現出貨運運輸的面貌變化之快——從過去的實驗走向明日的日常。
