11月2026日，在“Mobility Resort Motegi”（栃木县）举行的最终评选阶段，RJC Car of the Year评委会公布了2027年度大奖得主：Suzuki e SKY，这是该品牌历史上首款轻型乘用电动汽车。对Suzuki而言，这是在该赛事中的第九次夺冠，该赛事由非营利组织日本汽车研究者与记者会议（RJC）主办，该组织自1990年起开展活动。
这款车按照“Easy to Switch”理念构思：习惯汽油轻型车的车主应当几乎无需改变习惯就能换用电动汽车。基础是专为电动汽车打造的HEARTECT-e平台，以及紧凑的eAxle总成，其中电机、逆变器和减速器集成为一个单元。配合容量为26千瓦时的磷酸铁锂电池，它们在WLTC循环下实现97瓦时/公里的能耗和310公里的续航里程。据Suzuki称，这是同级最佳水平。转弯半径为4,4米，这对狭窄的城市街道很重要。
评委会特别称赞了外观：车身肩线借鉴了Suzuki首款轻型车Suzulight的元素。人机工程学也获得高度评价：RJC指出，从汽油版换过来的驾驶者几乎察觉不到操控上的差别。正是这类细节，而不仅仅是能耗数字，往往决定习惯紧凑型车的买家是否愿意转向电动。
在决赛中，e SKY获得129分，领先于Nissan Kicks（99）和Honda Super-ONE（89）。紧随其后的是Nissan Elgrand（82）和Mazda CX-5。在技术类奖项中，Nissan第三代e-POWER（118分）获胜，而在进口车中BYD RACCO拔得头筹：据Car Watch数据，这是首款符合日本轻型车法规的进口轻型车。Mitsubishi Delica D:5获得特别奖。这款MPV已销售20年，去年创下年度销量纪录。对Suzuki而言，该奖项印证了其成功路线：去年该品牌因e Vitara获得特别奖，今年则获得主奖项。
e SKY将于16月2026日开始销售。据Suzuki数据，含税价格从2,12万日元到2,79万日元。据媒体报道，算上国家补贴，基础版大约只需1,55万日元。对日常驾驶而言，这意味着“燃料”开支明显更少、车内更安静；对城市而言，则意味着简单而可预期的出行。
在日本，轻型车传统上被选用于城市出行和购物，一款外观熟悉、操控易懂的电动汽车的出现是一个重要信号。它表明，向电力驱动过渡可以循序渐进，无需放弃这类车车主所习惯的紧凑性和实用性。
如果您住在城市且主要进行短途出行，e SKY值得作为这样一个范例来考虑：电动汽车如何融入日常生活，而无需在舒适性上做出牺牲。
