У вересні 2026 року BYD Semiconductor запустила масове виробництво нового 4D-міліметрового радара, який інтегрується з фірмовим чипом Xuanji A3. Це не просто черговий компонент — це частина стратегії повної вертикальної інтеграції, де китайський гігант контролює все від батареї до алгоритмів автономного водіння.
Чип Xuanji A3, представлений ще в травні, став першим у Китаї автомобільним процесором на 4-нм техпроцесі. Один чип видає понад 700 TOPS, а три в кластері — понад 2100 TOPS. Система підтримує функції L3 і L4, включно з міською навігацією без карт і автоматичним паркуванням. Порівняно з аналогами споживання енергії на одиницю обчислень знижено на 20 %, а власні алгоритми подвоюють ефективність використання потужності.
Новий радар доповнює картину: дальність виявлення перевищує 400 метрів, кутова роздільна здатність — 0,8 градуса. Він працює в зв'язці з Xuanji A3 і дозволяє долати обмеження звичайних радарів у складних міських умовах. BYD уже оснащує LiDAR-системою «Око Бога» навіть недорогі моделі, а дані з мільйонів автомобілів на дорогах — понад 200 мільйонів кілометрів щодня — прискорюють навчання нейромереж.
Інтереси компанії очевидні: знизити залежність від постачальників на кшталт NVIDIA чи Horizon Robotics, скоротити витрати й прискорити впровадження технологій. Повний контроль над ланцюгом постачання дає BYD перевагу в ціні та швидкості оновлень. Водночас компанія не відмовляється повністю від партнерств, тестуючи сторонні рішення паралельно з власними розробками.
Для покупців у всьому світі це означає, що передові системи допомоги водієві перестануть бути прерогативою преміум-сегмента. Уже зараз опція з LiDAR доступна за 12 000 юанів на широкій лінійці моделей. Питання в тому, як швидко регулятори в різних країнах дозволять повноцінне використання L3/L4 на громадських дорогах.
У довгостроковій перспективі BYD демонструє, що вертикальна інтеграція в електромобілях переходить від батарей до «мозку» автомобіля. Це змінює баланс сил у галузі: масові EV отримують доступ до технологій, які раніше здавалися долею вузького кола гравців. Перші серійні автомобілі з Xuanji A3 на борту очікуються в 2027 році під брендом Denza.
Таким чином, BYD не просто наздоганяє, а задає темп, роблячи складні системи автономного водіння доступними для мільйонів звичайних водіїв.
