В сентябре 2026 года BYD Semiconductor запустила массовое производство нового 4D-миллиметрового радара, который интегрируется с фирменным чипом Xuanji A3. Это не просто очередной компонент — это часть стратегии полной вертикальной интеграции, где китайский гигант контролирует всё от батареи до алгоритмов автономного вождения.
Чип Xuanji A3, представленный ещё в мае, стал первым в Китае автомобильным процессором на 4-нм техпроцессе. Один чип выдаёт более 700 TOPS, а три в кластере — свыше 2100 TOPS. Система поддерживает функции L3 и L4, включая городскую навигацию без карт и автоматическую парковку. По сравнению с аналогами потребление энергии на единицу вычислений снижено на 20 %, а собственные алгоритмы удваивают эффективность использования мощности.
Новый радар дополняет картину: дальность обнаружения превышает 400 метров, угловое разрешение — 0,8 градуса. Он работает в связке с Xuanji A3 и позволяет преодолевать ограничения обычных радаров в сложных городских условиях. BYD уже оснащает LiDAR-системой «Глаз Бога» даже недорогие модели, а данные с миллионов автомобилей на дорогах — более 200 миллионов километров ежедневно — ускоряют обучение нейросетей.
Интересы компании очевидны: снизить зависимость от поставщиков вроде NVIDIA или Horizon Robotics, сократить затраты и ускорить внедрение технологий. Полный контроль над цепочкой поставок даёт BYD преимущество в цене и скорости обновлений. При этом компания не отказывается полностью от партнёрств, тестируя сторонние решения параллельно с собственными разработками.
Для покупателей по всему миру это означает, что продвинутые системы помощи водителю перестанут быть прерогативой премиум-сегмента. Уже сейчас опция с LiDAR доступна за 12 000 юаней на широкой линейке моделей. Вопрос в том, как быстро регуляторы в разных странах разрешат полноценное использование L3/L4 на общественных дорогах.
В долгосрочной перспективе BYD демонстрирует, что вертикальная интеграция в электромобилях переходит от батарей к «мозгу» автомобиля. Это меняет баланс сил в отрасли: массовые EV получают доступ к технологиям, которые раньше казались уделом узкого круга игроков. Первые серийные автомобили с Xuanji A3 на борту ожидаются в 2027 году под брендом Denza.
Таким образом, BYD не просто догоняет, а задаёт темп, делая сложные системы автономного вождения доступными для миллионов обычных водителей.
