3 নভেম্বর 2026 সালে বার্মিংহামে NEC-তে অনুষ্ঠিত এবং 5 নভেম্বর পর্যন্ত চলা Euro Bus Expo প্রদর্শনীতে BYD প্রথমবারের মতো C12 DUO প্রদর্শন করেছে, যা তাদের ইলেকট্রিক কোচ এবং মূলত ব্রিটিশ বাজারের জন্য তৈরি। 12,3 মিটার দীর্ঘ উচ্চ মেঝের এই গাড়িটি সর্বোচ্চ 57 জন যাত্রী ধারণ করতে পারে। রেঞ্জ ঘোষণা করা হয়েছে 547 কিলোমিটার, আর ব্যাটারি বেছে নেওয়া যাবে 429 বা 495 কিলোওয়াট-ঘণ্টা ক্ষমতার।
লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের Blade ব্যাটারি BYD-এর অন্যান্য বাণিজ্যিক গাড়ির মতোই সরাসরি চেসিস ফ্রেমে অন্তর্নির্মিত। নির্মাতার তথ্য অনুযায়ী, এই বিন্যাস টর্সনাল দৃঢ়তা বাড়ায় এবং গাড়ির ওজন 8 শতাংশ কমায়। পেরেক প্রবেশ পরীক্ষায় LFP রসায়ন আগুন বা ধোঁয়া—কোনোটিই দেয়নি। ব্যাটারির ওপর কোম্পানির সব বাণিজ্যিক মডেলের জন্য প্রযোজ্য আদর্শ 15 বছরের ওয়ারেন্টি প্রযোজ্য। ডিসি চার্জিংয়ে কোচটি সর্বোচ্চ 215 কিলোওয়াট ক্ষমতায় চার্জ হয়, তাই ট্রিপের মাঝে শক্তি দ্রুত পুনরুদ্ধার হয়।
উপস্থাপনাটি একটি উল্লেখযোগ্য মাইলফলকের সঙ্গে মিলে গেছে: BYD ব্রিটিশ বাজারের জন্য 3000-তম ইলেকট্রিক বাসটি উৎপাদন সম্পন্ন করেছে। এটি 10,84 মিটার দীর্ঘ একতলা B11, যা First Bus-এর অর্ডারে হাংচৌতে সংযোজিত হয়েছে। কোম্পানি স্মরণ করিয়ে দেয় যে তারা লন্ডনে প্রথম একতলা ও দোতলা ইলেকট্রিক বাস দিয়ে শুরু করেছিল। এখন, যখন রাজধানী মূলত শূন্য নির্গমনে চলে গেছে, আগ্রহ আঞ্চলিক ও আন্তঃনগর রুটের দিকে সরে গেছে, যেখানে রেঞ্জই নির্ধারক হয়ে ওঠে।
কোচটি পর্যটন পরিবহন, স্কুল ট্রিপ এবং শহর, বিমানবন্দর ও বড় অনুষ্ঠানের মধ্যে নিয়মিত যোগাযোগের জন্য তৈরি। কেবিনে USB পোর্ট ও সকেট, তাপ ও বাতাস চলাচলসহ চালকের নিউমেটিক সিট, মাল্টিমিডিয়া প্যানেল এবং হুইলচেয়ারের জন্য আলাদা জায়গা রয়েছে। নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে বর্ণনায় বুদ্ধিমান গতি সহায়ক, চালকের অসতর্কতার সতর্কতা এবং 360 ডিগ্রির সারাউন্ড ভিউ উল্লেখ করা হয়েছে। লাগেজ বগি সর্বোচ্চ 4 ঘনমিটার ধারণ করে।
বিক্রি ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে, আর গাড়িগুলো 2027 সালের বসন্তে রুটে নামার কথা। BYD UK Commercial Vehicles-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর ফ্র্যাঙ্ক থর্প কোচের দিকে ঝোঁকার ব্যাখ্যা দেন এই বলে যে ব্রিটেনের আন্তঃনগর পরিবহনে যাত্রীর সংখ্যা এখনও মহামারি-পূর্ব পর্যায়ের প্রায় 80 শতাংশ, আর স্কুল পরিবহন ক্রমবর্ধমান চাপে রয়েছে। কোম্পানির অর্থনৈতিক যুক্তি হলো ডিজেল সমতুল্যের তুলনায় কম পরিচালন ব্যয়।
অপারেটরদের শুধু বাস নয়, সহায়তাও দেওয়া হয়। মিল্টন কিনসে ব্যাটারি সার্ভিসিং ওয়ার্কশপ, রিডিংয়ে প্রি-ডেলিভারি সেন্টার ও প্রযুক্তি কেন্দ্র রয়েছে। BYD চার্জিং অবকাঠামো, ডিপো চার্জিং কৌশল, অর্থায়ন এবং মোট মালিকানা ব্যয় বিশ্লেষণেও পরামর্শ দেয়। কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, যুক্তরাজ্যে এখন তাদের 3000-এর বেশি ইলেকট্রিক বাস পরিচালিত হচ্ছে বা অর্ডার করা হয়েছে।
প্রতিযোগিতা তীব্রই থাকবে: ইউরোপীয় নির্মাতারা নিজেদের সমাধান দেওয়া চালিয়ে যাচ্ছে। তবে শিল্প-প্রকাশনা Automotive World-এর মূল্যায়ন অনুযায়ী, যুক্তরাজ্যে চীন থেকে আসা বাণিজ্যিক গাড়ির ওপর শুল্ক নেই, অথচ EU চীনা যাত্রীবাহী ইলেকট্রিক গাড়ির আমদানি সীমিত করে। তাই BYD-এর বাস ও কোচ সম্প্রসারণ প্রায় কোনো বাণিজ্য বাধার মুখে পড়ছে না, যখন শুল্ক নিয়ে বিতর্ক যাত্রীবাহী গাড়িতেই কেন্দ্রীভূত।
দীর্ঘমেয়াদে এই ধরনের গাড়ি ইউরোপের আন্তঃনগর পরিবহনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বদলে দিতে পারে। কোচের দৈনিক মাইলেজ শহরের বাসের তুলনায় অনেক বেশি, আর রেঞ্জই নির্ধারণ করে অপারেটর বৈদ্যুতিক ট্র্যাশনে যাওয়ার ঝুঁকি নেবে কি না। যাত্রীদের জন্য এর অর্থ আরাম না হারিয়ে দূরপাল্লার আরও নীরব ও পরিচ্ছন্ন ভ্রমণ। অপারেটরদের জন্য এটি এমন একটি হাতিয়ার, যা দিয়ে আজই শুধু শহরের নয়, আঞ্চলিক নেটওয়ার্কেরও বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনা করা যায়।
