7 novembre ad Abu Dhabi, tra le mura dell'hotel Emirates Palace Mandarin Oriental, la divisione di lusso di BYD, Yangwang, ha mostrato al mondo la sua nuova ammiraglia Altior. Per il marchio si tratta della prima anteprima globale fuori dalla Cina. La vettura è rivolta al segmento delle berline ultra-costose, dove oggi dettano legge Rolls-Royce Ghost e Mercedes-Maybach S-Class. In Cina il modello si chiama Dingyao, mentre il suo nome internazionale deriva da una parola latina che significa «più in alto» o «elevato».
Per dimensioni l'Altior impressiona: 5600 mm di lunghezza, 2030 mm di larghezza, 1590 mm di altezza con un passo di 3500 mm. È una berlina elettrica a quattro posti sulla piattaforma e⁴, la stessa utilizzata anche dall'hypercar U9. Ciascuno dei quattro motori funziona in modo indipendente, e il sistema ridistribuisce la coppia e la trazione più di cento volte al secondo. Grazie a ciò la vettura è in grado di ruotare quasi sul posto e, in aggiunta, ha ricevuto una funzione di galleggiamento d'emergenza nel caso finisca in acqua. Le portiere posteriori incernierate si aprono quasi a 90 gradi, come nelle classiche limousine, e nei loro bordi sono nascosti alloggiamenti per gli ombrelli.
Il design si ispira al ding, antico vaso rituale cinese in bronzo, al quale secondo l'azienda si è lavorato per tre anni. La calandra è realizzata come un gioiello: i suoi elementi sono lucidati e disposti ad angolazioni diverse per catturare la luce. Nell'abitacolo si utilizzano giada gialla Hetian, ricami in seta con motivi di nuvole, due frigoriferi e un impianto audio con 39 altoparlanti. I sedili posteriori si reclinano in posizione di gravità zero e sono dotati di massaggio, mentre dietro di essi veglia uno schermo da 21,4 pollici.
L'autonomia dichiarata secondo il ciclo CLTC supera i 1000 km. A garantirla è la batteria Blade di seconda generazione, progettata per la ricarica rapida e operante in un'architettura a 1000 volt. La potenza e la velocità di ricarica non sono ancora state rivelate dall'azienda, che promette di farlo separatamente.
La scelta di Abu Dhabi appare meditata. Yangwang è già venduta negli Emirati Arabi Uniti tramite Al-Futtaim, distributore esclusivo del marchio nel paese. In ottobre la polizia di Dubai ha aggiunto al proprio parco di pattugliamento turistico il SUV U8 con la stessa funzione di galleggiamento d'emergenza. L'anteprima ha inoltre coinciso con un recente record mondiale: 1 novembre la U9 Xtreme ha accelerato fino a 503,17 km/h su un tratto della strada E11 ad Abu Dhabi. È un risultato confermato dalla FIA, mentre il precedente record della stessa vettura era di 496,22 km/h ed era stato stabilito in Germania. La regione, dunque, diventa sempre più spesso una vetrina delle tecnologie automobilistiche cinesi.
La prima versione disponibile per il preordine è stata la serie limitata Shanhe Dingyun: in tutto 399 esemplari nel mondo. In Cina per la prenotazione serve un deposito di 300 mila yuan, mentre il prezzo indicativo è di 2,08 milioni di yuan. Questa cifra non è ancora definitiva. La versione a cinque posti uscirà più tardi e non fa parte del primo lotto di preordini. Le consegne in Cina, secondo i media cinesi, sono attese nel secondo trimestre del 2027. Per confronto: la berlina ammiraglia Huawei Maextro S800 parte da circa 708 mila yuan, mentre la Hongqi Guoya da 1,4 milioni.
Per ora l'Altior è più una candidatura a un posto nel segmento ultra-lusso che un concorrente dimostrato. Prezzi, potenza e disponibilità fuori dalla Cina restano sconosciuti. Ma la stessa scelta di Abu Dhabi per l'anteprima e la puntata sulla finitura artigianale, sulla giada e sulla simbologia tradizionale mostrano che Yangwang punta non solo alla tecnologia, ma anche allo status.
